Prove su strada e impressioni di guida

La nuova Hyundai Kona è forse, al momento, la B-SUV più confortevole e tecnologica del segmento. Più lunga, larga e alta rispetto alla precedente, ha un aspetto futuristico che contraddistingue tutti gli ultimi modelli del marchio coreano.

Si scrive Kei, e si pronuncia esattamente come si legge. Tranquilli, se non ne avete mai sentito questa parola, è tutto normale: in Europa le Kei car non sono state importate (purtroppo), anche se, forse, potremmo vederle in futuro.

L’ammiraglia di Kia, ora, è un’elettrica: si chiama EV9 ed è una Sport Utility di grandi dimensioni e forte personalità. Che sia a batteria non sorprende: il marchio coreano è stato tra i primi, con la Soul EV, a proporre auto elettriche, e sta sfornando un modello dietro l’altro di alto livello, dalla nuova Niro alla EV6.

Questa è la Hyundai Santa Fe di quarta generazione che nel 2024 lascerà il posto al nuovo modello. Si tratta di una grossa SUV a 7 posti con una grande quantità di tecnologia a bordo. Il comfort è di altissimo livello e il prezzo è competitivo.

La gamma dell’Opel Astra, giunta all’ottava  generazione, non è mai stata così completa: c’è a benzina, diesel, ibrida plug-in, e 100% elettrica. L’Astra Electric - così si chiama la versione a batteria - non si distingue facilmente dalle altre versioni se non per pochi dettagli. E ci sarà anche con carrozzeria station wagon, con un bagagliaio ben più grande e più spazio per i passeggeri posteriori.

La Hyundai Kona elettrica è tutta nuova: più grande, più spaziosa, e più tecnologica. E poi, sebbene venga proposta anche con motorizzazioni endotermiche, è un’auto “nativa elettrica”  (prima era il contrario). Prevede due tagli di batteria di 48,4 e 65,4 kWh, con rispettivamente 156 e 218 Cv di potenza e un’autonomia di 377 e 514 km nel ciclo WLTP.

L’Opel Astra è da lungo tempo una delle berline di maggiore successo. Giunta ormai alla sesta generazione (la prima risale al 1991) è una delle vetture più iconiche del brand, ma nella sua ultima vesta esce dai canoni della berlina pratica e funzionale. O, meglio, potenzia i suoi punti forti ma propone anche più stile, una dinamica di guida intrigante, e in questo caso una batteria ricaricabile alla spina.

La Mazda M-X-30 è sempre stata un’elettrica diversa dalle altre: la batteria piccola la rende sostenibile per l’ambiente, seppure limitata nell’autonomia. Con il Wankel che fa da generatore, diventa finalmente sfruttabile anche da chi vuole affrontare lunghi viaggi. Anche in luoghi dove le colonnine scarseggiano.

La Volkswagen ID.5 GTX è la variante coupé della SUV ID.4. Incarna lo spirito dell’iconico badge GTi che da decenni contraddistingue i modelli sportivi del marchio tedesco, ed è spinta da due motori elettrici per un totale di 299 Cv di potenza.

Il quadriciclo leggero elettrico prodotto in serie limitata è già diventato un cult. La Citroën My Ami Buggy, uscita in 1.000 esemplari tutti già venduti, ha conquistato i più giovani e anche i loro genitori grazie al richiamo alla storica Citroën Méhari, la spiaggina realizzata in ABS lanciata negli anni Sessanta. Il prezzo? 10.490 euro.

La Seat Ibiza è una delle utilitarie più allettanti del segmento B: ha uno stile riuscito, specie nell’allestimento sportivo FR, un motore brillante e allo stesso tempo poco assetato, e monta un rapido cambio automatico a doppia frizione.

La Hyundai Kona è tutta nuova. A sei anni di distanza dal suo debutto è arrivata la seconda generazione: cresce nelle dimensioni, presenta un look rinnovato e interni completamente nuovi. Sempre ricca l’offerta di motorizzazioni: oltre alla versione a benzina la gamma ne prevede una mild-hybrid 48 Volt, una full-hybrid, e una 100% elettrica.