Prove su strada e impressioni di guida

La nuova Hyundai Santa Fe sorprende con un design di rottura. La quinta generazione perde il diesel ma guadagna un propulsore ibrido full-hybrid efficiente a cui, a breve, si affiancherà una versione ibrida plug-in ricaricabile alla spina.

“Essential but Cool”, “Essenziale ma bello”: Dacia ha scelto questo claim per il restyling (dall’inglese “to restyle”, dare un nuovo stile) della Spring, la sua prima auto 100% elettrica. E di stile, la vettura, soprattutto dal punto di vista estetico, ne ha davvero tanto. Può piacere o non piacere, ma è fuor di dubbio la sua originalità.

Abbiamo da poco provato la Hyundai Ioniq 6 RWD, la versione a trazione posteriore da 229 Cv che si è rivelata una delle elettriche più virtuose sul mercato in termini di autonomia nel suo segmento. La Ioniq 6 con due motori da 326 Cv è più potente e offre la trazione 4x4. Ma, con la stessa batteria da 77,4 kWh, perde quasi 100 km di autonomia.

La Mercedes GCL 300 de Coupé è l’unica ibrida del segmento con motore diesel e batteria ricaricabile alla spina. Ha un’autonomia in modalità 100% elettrica di 130 km nel ciclo WLTP e, una volta terminata, consuma poco grazie al motore 4 cilindri a gasolio (sigla OM 654) più efficiente sul mercato. Il prezzo, però, è elevato.

La Hyundai Tucson si rinnova con un restyling di metà carriera, volto a migliorare un prodotto di enorme successo: nei due anni precedenti la Tucson si è aggiudicata il primo gradino del podio tra le SUV del segmento C più vendute in Europa, con oltre 750 mila unità immatricolate.

Della Mazda MX-5 si è già detto di tutto e di più; gli appassionati ne conoscono ogni dettaglio, la storia, e la quantità delle serie limitate per il mercato italiano e non solo.
Il bello di questa piccola e iconica spider, la più venduta al mondo, sta nel fatto che si è sempre aggiornata mantenendo lo stesso spirito di quando fu lanciata nel lontano 1989.

Si rinnova una delle station wagon più spaziose sul mercato: la Skoda Superb. Che vanta una raffinatezza degna di concorrenti ben più costose e uno spazio sconfinato per passeggeri e bagagli.

Proprio come la Clio con la quale condivide la piattaforma, la Renault Captur è nata sotto una buona stella. Ha cavalcato l’onda delle piccole SUV - in gergo B-SUV - che hanno conquistato il mercato italiano. Vediamo come cambia con il restyling.

Ci sono segmenti in cui c’è l’imbarazzo della scelta e in cui l’offerta è spesso omologata in termini di tipo di auto e prezzo. La nuova Citroën C3, che si affianca alla piccola berlina con lo stesso nome (in vendita fino a esaurimento scorte), è una crossover lunga 4 metri con un prezzo d’attacco incredibilmente basso di 14.990 euro nella versione 1.2 turbobenzina da 100 Cv.

La Renault Rafale segna una ripartenza per la Casa francese, soprattutto in termini stilistici. Il segmento delle SUV medio-grandi è sempre stato un terreno difficile, e Renault lo sa bene. Tuttavia, la Rafale sembra avere tutte le carte in regola per competere a testa alta con le concorrenti: un look che colpisce, tanto spazio, tecnologie e comfort moderni, e motorizzazioni efficienti e attuali.

La Kia Sportage è stata fin dal suo lancio un cavallo di battaglia del costruttore coreano. L’ultima generazione ha un aspetto più audace rispetto a quelle precedente, interni ben fatti e un sistema full-hybrid potente ed efficiente.

Dopo 10 anni dal debutto dell’ultima generazione di Suzuki Vitara, la quarta dal 1988, arriva un secondo aggiornamento estetico e di contenuti.