Auto ibride 2020: modelli, listino prezzi, pro e contro

L'Audi A3 Sportback è una berlina compatta del segmento premium disponibile anche con motore ibrido, sia di tipo mild-hybrid sia ibrida plug-in con batteria ricaricabile alla spina, grazie alla quale è possibile spostarsi con il solo motore elettrico.

L’Audi Q7 e-tron è la potente versione ibrida plug-in diesel della lussuosa SUV dei Quattro Anelli. Il sistema ibrido prevede il motore turbodiesel 3.0 TDI V6 da 258 CV e un motore elettrico con batteria agli ioni di litio da 17,3 kWh, per un totale di 373 CV di potenza e 700 Nm di coppia.

Le prestazioni della SUV ibrida diesel di Audi sono da sportiva: notevole l’accelerazione 0-100 km/h in 6 secondi netti. L’autonomia dichiarata nella modalità di guida 100% elettrica è di 56 km.

La BMW i8 è una sportiva ibrida plug-in a trazione integrale: le ruote anteriori sono mosse da un motore turbobenzina 1.5 3 cilindri da 231 CV con cambio automatico a 6 marce, mentre quelle posteriori da un motore elettrico da 131 CV con cambio a due marce, ovviamente sempre automatico.

Le prestazioni sono da vera sportiva (vedi accelerazione 0-100) ma anche i consumi, con la batteria completamente carica, possono essere molto bassi se non ci si lascia tentare dalla spinta del sistema ibrido. L’autonomia dichiarata della BMW i8 in modalità di guida e-Drive (100% elettrica) è di 37 km.

La BMW i8 Roadster è la versione scoperta della sportiva ibrida dell’elica bianca e blu. Come la versione chiusa, è spinta da un powertrain ibrido composto da un motore a benzina 1.5 3 cilindri turbo abbinato ad un motore elettrico. Il primo ha una potenza di 231 CV e fornisce trazione alle ruote posteriori; il secondo eroga 131 CV e fornisce trazione alle ruote anteriori.

La i8 Roadster è capace di prestazioni notevoli e, con le batterie cariche e uno stile di guida attento, consuma quanto un’utilitaria. È possibile spostarsi con il solo motore elettrico con un’autonomia dichiarata dalla Casa di 37 km.

La BMW 225xe Active Tourer è la versione ibrida plug-in 4x4 della monovolume bavarese. Il suo sistema ibrido si compone di un motore a benzina 1.5 3 cilindri turbo da 135 CV che fornisce trazione alle ruote anteriori e di un motore elettrico da 88 CV che la fornisce a quelle posteriori.

La potenza complessiva di 224 CV consente di ottenere prestazioni di tutto rispetto (l’accelerazione 0-100 viene coperta in 6,7 secondi). La Casa dichiara un’autonomia in modalità 100% elettrica di 41 km.

La BMW 530e iPerformance è la versione ibrida plug-in della Serie 5. Il suo powertrain vede l’accoppiamento di un motore a benzina 2.0 TwinPower Turbo da 184 CV a un motore elettrico da 113 CV, per una potenza complessiva di 252 CV e una coppia di 420 Nm. Le prestazioni sono elevate, a partire dall’accelerazione (0-100 in 6,2 secondi), e i consumi, con la batteria carica e il piede di velluto, sono molto bassi.
L’autonomia dichiarata spostandosi esclusivamente con il suo motore elettrico è di 50 km.

La BMW 745e iPerformance è la versione ibrida plug-in della Serie 7, la lussuosa berlina dell’elica bianca e blu. Il suo sistema ibrido prevede un motore a benzina 2.0 TwinPower Turbo da 258 CV e un motore elettrico da 113 CV.

I valori di potenza e coppia massima sono di rispettivamente 394 CV e 600 NM, quanto basta per raggiungere i 250 km/h di velocità massima e scattare da 0 a 100 in 5,1 secondi. Con la batteria carica i consumi dichiarati sono molto bassi, e con il solo motore elettrico si ha un’autonomia massima dichiarata dalla Casa di 58 km.

La Fiat 500 Hybrid è una citycar ibrida di tipo mild-hybrid. Il motore 1.0 3 cilindri aspirato a benzina è abbinato a un motogeneratore da 5 CV di potenza alimentato da una piccola batteria agli ioni di litio da 0,13 kWh che recupera energia nelle fasi di rallentamento e fornisce un piccolo boost in accelerazione, riducendo così i consumi e le emissioni inquinanti.

La Fiat 500 ibrida sostituisce le versioni normali dell'iconica citycar torinese, ed è disponibile escusivamente con un cambio manuale a 6 marce. 

La Fiat 500C Hybrid, dove "C" sta per cabriolet, è una citycar mild-hybrid con capote in tela apribile elettricamente. Il suo motore è un 1.0 3 cilindri aspirato abbinato a un motogeneratore da 5 CV che fornisce potenza nelle fasi di accelerazione, riducendo così i consumi e le emissioni, e recupera energia nelle fasi di decelerazione, immagazzinata in una batteria da 0,13 kWh. 

La Fiat Panda Hybrid City Cross è la versione ibrida della citycar italiana dall’assetto rialzato e l’aspetto “suvvizzato”. Il suo compatto sistema è composto da un piccolo motore a 12 Volt con batteria agli ioni di litio che aiuta l’auto in accelerazione, l’accende e la spegne, aiutando così l’abbattimento di consumi ed emissioni.
La potenza è di 70 Cv, l'accelerazione nello 0-100 km/h è di 14,7 secondi. La media dei consumi nel ciclo combinato scende  così a 25 km/l, con 89 g di CO2.

La Fisker Karma è un’auto ibrida sportiva spinta da due motori elettrici collegati alle ruote posteriori che nel complesso erogano una potenza massima di 408 CV e un’incredibile valore di coppia pari a 1.330 Nm. La batteria da 20 kWh è piccola rispetto agli standard odierni, e garantisce un’autonomia dichiarata dalla Casa di appena 80 km. Terminata la carica, però, entra in gioco il motore a benzina 2.0 turbo da 260 CV che non fornisce trazione alle ruote ma ha il compito di alimentare i motori elettrici attraverso un generatore di corrente.

L’autonomia complessiva della Fisker, dunque, con la batteria carica e il pieno di benzina (il serbatoio contiene 37 litri) è di 400 km, in base a quanto dichiarato dalla Casa.

La Honda NSX è una supercar ibrida da 581 CV, capace di superare i 300 km/h di velocità massima e di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.
Il suo sistema ibrido è composto da un motore a benzina 3.5 V6 biturbo da 507 CV che fornisce trazione alle ruote posteriori, da due motori elettrici da 37 CV ciascuno collegati direttamente alle ruote anteriori, e da un terzo motore elettrico da 48 CV collegato all’albero motore che fornisce un boost al V6 e funge anche da generatore.
Il cambio è un automatico a doppia frizione a 9 marce.

La Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid è una berlina compatta ibrida plug-in, dunque ricaricabile alla spina. Il motore è composto da un'unità a benzina 1.6 a ciclo Atkinson e da un motore elettrico, per una potenza  complessiva da 141 CV. Il solo motore elettrico da 60,5 CV è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 8,9 kWh che consente un'autonomia di 52 km calcolata nel ciclo di omologazione WLTP.

La Hyundai Tucson 2.0 CRDi è una SUV compatta ibrida diesel. Il suo sistema mild-hybrid consiste in un sistema 48 Volt collegato a una batteria agli ioni di litio da 0,44 kWh. Il piccolo motore elettrico ha tre funzioni: fornire un boost al motore termico, motorino d'avviamento, e generatore. Con la prima funzione elencata si alleggerisce il lavoro al motore diesel, abbassando i consumi.

L’Infiniti Q50 Hybrid è una potente berlina che sfrutta il sistema ibrido più per incrementare le performance che per abbattere i consumi di carburante. Il potente powertrain ibrido, infatti, vede l’accoppiata di un motore a benzina 3.5 V6 naturalmente aspirato con un piccolo motore elettrico, per una potenza complessiva di 364 CV.

La Kia Niro è una SUV compatta disponibile in due varianti ibride: quella Hybrid e quella PHEV, ovvero ibrida plug-in con autonomia dichiarata in modalità 100% elettrica di 58 km. In entrambi i casi il motore endotermico è un 1.6 4 cilindri naturalmente aspirato da 105 CV, mentre l’unità elettrica eroga una potenza di rispettivamente 43,5 e 60,5 CV.
Il cambio non è il solito CVT tipico delle ibride orientali, bensì un automatico a doppia frizione.

La Kia Niro PHEV è una SUV compatta ibrida plug-in. Il suo sistema vede l’abbinamento di un motore 1.6 a benzina da 105 CV con un’unità elettrica da 60,5 CV alimentata da una batteria da 8,9 kWh. L’autonomia dichiarata dalla Casa nella modalità 100% elettrica è di 58 km.

La Kia Sportage 2.0 CRDi Mild Hybrid GT Line Auto 4WD è la versione diesel top di gamma della SUV compatta coreana. Rispetto alle altre versioni diesel meno potenti, questa dispone di un sistema mil-hybrid. In sostanza, al motore 2.0 turbodiesel abbina un sistema da 12 kW di potenza alimnetato da un abatteria da 48 Volt, che recupera energia nelle fasi di rallentamento. In accelerazione, poi, il sistema dà un piccolo contributo per alleggerire il compito al motore termico, riducendo di conseguenza i consumi.