La Renault Symbioz amplia la propria offerta con l’introduzione del nuovo motore Eco-G 120, una soluzione bifuel benzina/GPL che punta su autonomia elevata, costi di utilizzo contenuti ed emissioni ridotte. Il modello, che ha già superato i 100.000 ordini in Europa, si conferma uno dei prodotti più rilevanti della casa francese nel segmento dei SUV compatti, rivolgendosi in particolare a famiglie e clienti professionali.
Con una lunghezza di 4,41 metri, Symbioz si colloca al centro del segmento C europeo, proponendo dimensioni adatte sia all’utilizzo urbano sia ai viaggi. Uno dei suoi punti di forza è il bagagliaio, che raggiunge 624 litri di capacità, rendendolo particolarmente adatto alle esigenze familiari.
A bordo spicca la dotazione tecnologica, con il sistema OpenR Link con Google integrato, presente su circa tre vetture su quattro vendute. Il modello può inoltre essere equipaggiato con il tetto panoramico Solarbay, soluzione innovativa che migliora la luminosità interna mantenendo l’efficienza termica.
La gamma è articolata in quattro allestimenti, tre motorizzazioni e sette colorazioni, con una distribuzione delle vendite equilibrata tra versioni e livelli di equipaggiamento.
La principale novità è rappresentata dall’introduzione del nuovo Eco-G 120, un motore turbo benzina da 1,2 litri a tre cilindri derivato dal TCe 115, adattato per funzionare in modalità bifuel. Questa motorizzazione eroga 120 CV e 200 Nm di coppia, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 12 secondi, ed è abbinata a un cambio manuale a sei rapporti. Il sistema bifuel utilizza due serbatoi distinti – 48 litri per la benzina e 50 litri per il GPL – consentendo un’autonomia complessiva fino a 1.400 km, uno dei valori più elevati della categoria.
Dal punto di vista ambientale, il GPL consente una riduzione delle emissioni del 10% rispetto alle equivalenti motorizzazioni benzina, con valori dichiarati a partire da 116 g/km di CO2. Anche i consumi risultano contenuti: si parte da 7,2 l/100 km a GPL e da 5,9 l/100 km a benzina, rendendo la nuova versione particolarmente interessante in termini di costo totale di utilizzo (TCO).
Renault può contare su oltre 15 anni di esperienza nella tecnologia GPL, sviluppata all’interno del gruppo anche per altri marchi. Nel caso della Symbioz, il sistema è integrato direttamente in fase di produzione: il motore è cioè progettato fin dall’origine per funzionare a GPL, garantendo livelli di affidabilità equivalenti alle versioni benzina. Il serbatoio GPL è collocato al posto della ruota di scorta, senza impattare sul volume del bagagliaio. Questa soluzione consente di offrire un’alternativa concreta alle motorizzazioni elettrificate, mantenendo costi di acquisto e gestione più accessibili.
Prima dell’arrivo della versione GPL, la gamma Symbioz era composta principalmente da motorizzazioni elettrificate. Il Full Hybrid E-Tech da 160 CV rappresenta circa il 75% delle vendite, mentre il mild hybrid benzina da 140 CV si attesta intorno al 25%.
La nuova Renault Symbioz Eco-G 120 è disponibile a partire da 25.900 euro nell’allestimento Evolution, con formule di finanziamento a partire da 109 euro al mese. La motorizzazione è ordinabile dal 5 marzo 2026, con le prime consegne previste nel secondo trimestre dell’anno.
