Il GPL è spesso un'esclusiva confinata alle utilitarie, ma porta il carburante economico (ed ecologico) per eccellenza nel cuore del segmento delle auto da famiglia con la Renault Symbioz Eco-G 120 CV.
La ricetta è tanto semplice quanto geniale: prendere la sua SUV media da 4,41 metri, infilarci un serbatoio di GPL da ben 50 litri utili e l'inedito motore 1.2 turbo da 120 CV.
- Prezzo: da 25.900 euro
- Powertrain: 1.2 litri turbo a 3 cilindri bi-fuel benzina/GPL
- Trazione: anteriore
- Cambio: manuale a 6 rapporti
- Potenza: 120 CV
- Coppia: 200 Nm
- Velocità massima: 175 km/h
- 0-100: 12,0 secondi
- Consumo medio: 13,8 km/l a GPL (7,2 l/100 km) e 16,9 km/l a benzina (5,9 l/100 km)
La Symbioz si piazza nel gettonatissimo segmento C, o meglio C-SUV, quello delle SUV compatte. Con i suoi 4,41 metri di lunghezza va a posizionarsi esattamente tra la più compatta Captur e la più grande Austral.
La sua vera forza sta nella totale assenza di concorrenza diretta: nel segmento delle SUV compatte quasi tutti i costruttori hanno abbandonato il GPL a favore di motorizzazioni mild-hybrid o full-hybrid.
Ci soni due eccezioni: i marchi cinesi come DR e simili, con prezzi (e qualità) piuttosto bassi e Kia, che ha in gamma sia la Niro full-hybrid GPL (con prezzi da 38 mila euro) sia la Sportage nella versione GPL (da 35 mila euro) sia full-hybrid GPL (da 42.750 euro).
Esteticamente la Renault Symbioz è una SUV dalle linee geometriche che riprende il nuovo corso stilistico inaugurato dal designer Gilles Vidal. Il frontale è imponente, caratterizzato dai fari affilati e dalla griglia sfaccettata, mentre il posteriore verticale massimizza lo spazio a bordo pur mantenendo una silhouette slanciata e dinamica.
La plancia eredita il superbo sistema openR link da 10,4 pollici con Google integrato di serie sulla quasi totalità della gamma: Maps, Spotify e l'assistente vocale sono di serie dal secondo allestimento; in caso contrario si può comunque collegare il proprio smartphone co Apple CarPlay e Android Auto.
Quasi introvabile la panchetta posteriore scorrevole di 16 centimetri: a seconda delle esigenze si può privilegiare lo spazio per le gambe dei passeggeri o far lievitare il bagagliaio fino a ben 624 litri. E la bombola del GPL? Nascosta sotto il pianale, non ruba un solo centimetro alla capacità di carico (ma toglie il posto alla ruota di scorta).
La gamma Symbioz offre diverse opzioni per tutte le tasche: dal mild-hybrid benzina da 140 CV (disponibile sia manuale sia automatico) al tecnologico full-hybrid E-Tech da 160 CV.
La versione GPL, denominazione Symbioz Eco-G 120 CV, si inserisce alla base della gamma come la motorizzazione d'accesso, ed è anche quella che offre i costi di percorrenza più bassi della gamma.
Prestazioni e consumi dichiarati
Il motore 1.2 turbo a tre cilindri eroga 120 CV e 200 Nm di coppia massima. Le prestazioni sono tranquille ma adeguate alla tipologia di vettura: lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 12 secondi.
Parlando di consumi, la Symbioz percorre 13,8 km/l a GPL e 16,9 km/l a benzina. Grazie alla generosa bombola da 50 litri di gas, l'autonomia a GPL supera i 690 km
Se a questi aggiungiamo i 48 litri del serbatoio di benzina, l'autonomia complessiva dichiarata da Renault raggiunge i 1.400 km.
Al contrario della Clio GPL, proposta solo col cambio automatico, la Symbioz GPL è solo manuale. Un’assenza voluta per tenere a bada i costi, e in effetti il prezzo di listino è davvero concorrenziale. Chi vuole l’automatica dovrà scegliere l’efficiente versione full-hybrid da 160 CV, o la meno costosa mild-hybrid a benzina.
Il cambio manuale a 6 marce ha innesti precisi e una frizione leggera che non affatica nel traffico. La spinta del turbo da 200 Nm si avverte già intorno ai 1.750 giri, c’è un po’ di ritardo nella risposta quando si affonda il gas ma poi l’auto riprende bene.
L'assetto è dichiaratamente votato al comfort: assorbe le buche con disinvoltura ed è un'eccellente passista , ma come tutte le SUV di Renault è anche discretamente dinamica. Il passaggio da GPL a benzina avviene elettronicamente ed è inavvertibile: l'unico modo per accorgersene è guardare la spia sul cruscotto.
Il prezzo è l'asso nella manica della Symbioz: si parte da 25.900 euro nell’allestimento d'attacco Evolution. Per chi desidera il massimo del look e degli accessori, la motorizzazione Eco-G è disponibile anche negli allestimenti Techno e Esprit Alpine, quest’ultimo con cerchi da 19 pollici e interni sportivi.
