Con il debutto della sesta generazione, la Casa francese cala l'asso: la nuova Renault Clio GPL è, finalmente, automatica. E anche più potente.
Si chiama Clio Eco-G 120 CV EDC. Tra le novità il nuovo e più prestante motore 1.2 turbo da 120 CV e 200 Nm, il cambio automatico doppia frizione di serie, e un nuovo serbatoio del GPL più grande, di ben 50 litri utili.
- Prezzo: da 20.900 euro
- Powertrain: 1.2 litri turbo a 3 cilindri (Bi-fuel Benzina/GPL)
- Trazione: anteriore
- Cambio: automatico a doppia frizione EDC a 6 rapporti
- Potenza: 120 CV
- Coppia: 200 Nm
- Velocità massima: 185 km/h
- 0-100: 9,8 secondi
- Consumo medio: 15,4 km/l a GPL (6,5 l/100 km); 18,5 km/l a benzina (5,4 l/100 km)
La Clio si conferma una delle regine incontrastate del segmento B. Le dimensioni della nuova generazione rimangono perfette per muoversi (e parcheggiare) in città, ma anche adatte ai viaggi in famiglia, se non serve troppo spazio: 4,11 metri di lunghezza, 1,76 metri di larghezza e 1,45 metri di altezza.
Le concorrenti sono tante, ma pochissime offrono il GPL direttamente dalla fabbrica. La rivale numero uno in casa è la Dacia Sandero, che però ha finiture meno curate e non monta il sistema multimediale con Google integrato.
Senza il GPL troviamo la Toyota Yaris Hybrid, che punta sul full hybrid ed è quindi concorrente diretta della Renault Clio E-Tech con motore 1.8 full-hybrid da 160 CV.
Il design della sesta generazione cambia molto lo stile dell’utilitaria francese. È più muscoloso, con la calandra ampia e dominata dal nuovo logo della Losanga, incorniciata dai fari Full LED e da una firma luminosa a freccia molto aggressiva.
Il profilo è quasi da coupé, con le maniglie delle portiere posteriori nascoste nel montante del finestrino e il lunotto inclinato.
La plancia mette al centro il guidatore con il sistema openR link da 10,1 pollici con Google integrato, fluido e reattivo come uno smartphone. Nonostante l'aumento della bombola di GPL a 50 litri (posizionata sotto il pianale al posto della ruota di scorta), il bagagliaio non viene sacrificato e offre una capacità di 260 litri, che salgono a oltre 1.000 abbattendo i sedili posteriori.
Oltre al classico benzina d'attacco TCe da 115 CV (abbinato al cambio manuale) e al super efficiente full-hybrid E-Tech da 160 CV, la vera star per chi macina chilometri è questo nuovo Eco-G da 120 CV. Derivato dal moderno tre cilindri 1.2 turbo a iniezione diretta, è stato ottimizzato ingegneristicamente in fabbrica per il GPL.
Prestazioni e consumi dichiarati
Qui c'è la seconda bella sorpresa: l'incremento di potenza è notevole: +20 CV e +30 Nm di coppia rispetto al vecchio mille Eco-G. Lo scatto da 0 a 100 km/h scende sotto il muro dei 10 secondi (9,8 secondi per l’esattezza).
I consumi omologati WLTP dichiarano 6,5 litri/100 km viaggiando a GPL. Con un pieno di gas di 50 litri si fanno, teoricamente, più di 750 km spendendo poco più di 35 euro. Se sommiamo anche i 39 litri del serbatoio di benzina l'autonomia complessiva teorica tocca l'incredibile quota di 1.450 km.
Al volante della Clio Eco-G 120 l'esperienza di guida cambia drasticamente, e in meglio. Il merito è tutto dell'accoppiata tra i 200 Nm di coppia del motore turbo e il cambio automatico EDC. Le cambiate sono fluide, senza strappi, e anche rapide. C’è un minimo turbolag, come su tutti i piccoli 3 cilindri turbo, ma poi la spinta è notevole già sotto i 2.000 giri.
Lo sterzo è stato rivisto, è più diretto (i giri del volante da un finecorsa all'altro scendono a 2,6) e fanno della Clio una delle auto più piacevoli da guidare insieme alla Ford Fiesta, ormai in pensione.
Il passaggio da benzina a GPL è totalmente impercettibile, ed è bello avere finalmente il comfort del cambio automatico prestazioni brillanti in un’auto che è tra le migliori sul listino in termini di costi di percorrenza.
Per rendere l’idea, con 10 euro di GPL (al prezzo di 0,78 euro litri, secondo la media nazionale) si percorrono circa 200 km se prendiamo il dato di consumo dichiarato dalla Clio di 15,4 km/l, mentre con 10 euro di benzina e una percorrenza di 18,5 km/l si sfiorano i 100 km.
La Clio Eco-G 120 CV EDC parte da un prezzo molto allettante di 20.900 euro nell'allestimento di partenza Evolution. Basico, sì, ma non eccessivamente: di serie ci sono il climatizzatore manuale, lo schermo senza Google integrato ma con Apple CarPlay e Android Auto e, soprattutto, il cambio automatico EDC.
