Se la Jaecoo 7 ha fatto da apripista con il suo look squadrato, la Jaecoo 5 punta a conquistare chi era una SUV con dimensioni più cittadine anche nella versione full-hybrid (sigla SHS-H), la più interessante in gamma in termini di prestazioni e consumi, puntando su un rapporto qualità-prezzo difficile da trovare nelle concorrenti europee e giapponesi.
Identikit: la scheda tecnica
- Prezzo: da 28.900 euro
- Powertrain: 1.5 Turbo benzina + motore elettrico
- Trazione: anteriore
- Cambio: automatico DHT
- Potenza: 224 CV
- Coppia: 295 Nm
- Velocità massima: 175 km/h
- 0-100: 7,9 secondi
- Consumo medio: 5,3 l/100 km (ciclo WLTP)
- Autonomia totale: oltre 900 km (con un pieno)
- Batteria: 1,83 kWh (NMC ad alta densità)
- Ricarica DC: non prevista (si ricarica in marcia)
| INDICE |
| Dove si colloca: dimensioni, segmento e concorrenti |
| Stile: esterni e interni |
| Che motori ha? |
| Come va la Jaecoo 5 SHS-H |
| Omoda 5 ibrida: quanto costa? |
Con i suoi 4,38 metri di lunghezza, la Jaecoo 5 entra nel segmento delle B-SUV. È la taglia perfetta per l'Italia: abbastanza piccola per il parcheggio in città, ma abbastanza spaziosa per la famiglia.
Chi deve temere? In primis la Toyota Corolla Cross e la Honda HR-V, regine storiche del full hybrid, ma anche la Hyundai Kona e la Kia Niro. La cinese gioca però in un campionato a parte per quanto riguarda la potenza pura (224 CV) e il prezzo di listino (ben sotto i 30 mila euro). Infatti la sua vera rivale è la Omoda 5 SHS-H che abbiamo provato in precedenza, con la quale condivide la meccanica (ma non lo stile).
Il look è squadrato quanto quello della sorella maggiore Jaecoo 7. Ha una forte personalità con la griglia a listelli verticali e fari LED molto sottili. Dentro domina uno schermo verticale da 13,2 pollici che sembra un tablet. La particolarità? Jaecoo l'ha definita "human-pet friendly", con materiali dei sedili ultra-resistenti, sintetici e lavabili, pensati appositamente per chi viaggia spesso con cani o gatti. Il bagagliaio da 480 litri è tra i migliori della categoria.
Il cuore del sistema è un 1.5 turbo benzina da 143 CV assistito da un potente motore elettrico da 204 CV. Il risultato è una potenza combinata di 224 CV, un valore decisamente alto per la categoria, dove solitamente si va dai 130 ai 190 CV. La batteria da 1,83 kWh permette di veleggiare spesso a motore spento nel traffico cittadino.
Prestazioni e consumi dichiarati
Nonostante non sia una sportiva, lo scatto da 0 a 100 in 7,9 secondi le permette di muoversi con un'agilità inaspettata. Il consumo dichiarato di 5,3 l/100 km nel ciclo combinato è molto interessante, soprattutto considerando che in città, grazie alla componente elettrica, si può scendere vicino ai 4 l/100 km. Con un pieno di benzina da 51 litri, l'autonomia complessiva supera i 900 km con un pieno. Un valore da SUV diesel.
Su strada la Jaecoo 5 privilegia la fluidità. Il cambio DHT gestisce bene il passaggio tra termico ed elettrico, senza quell’effetto scooter tipico di alcune rivali giapponesi con cambio eCVT. Lo sterzo è molto leggero, perfetto per le manovre, mentre l'assetto è tarato sul morbido per assorbire le irregolarità cittadine. In autostrada è silenziosa, anche se il motore benzina si fa sentire quando si preme a fondo per un sorpasso deciso. La visibilità è ottima grazie alla seduta alta e alle ampie superfici vetrate.
Il listino è l'asso nella manica. La versione Full Hybrid costa28.900 euro per l'allestimento Pure, appena 1.500 euro in più della versione a benzina, e sale a 31.000 euro nell’allestimento Exclusive full optional che include, tra le altre cose, telecamere a 540° e tetto panoramico. È un prezzo d'attacco estremamente aggressivo che, unito alla garanzia di 7 anni o 150.000 km, rende la Jaecoo 5 una delle proposte più concrete e razionali del 2026.
