Ecobonus auto e moto 2022: modelli e versioni

Scattano ufficialmente nella giornata odierna gli Ecobonus auto e moto 2022.
Dopo l’avvenuta approvazione, lo scorso 7 aprile, del Dpcm con cui l’esecutivo di Mario Draghi definisce i contorni e l’ammontare dei nuovi incentivi per l’acquisto di veicoli full electric, ibridi, plug-in e a ridotto tasso di inquinamento.  Una boccata d’ossigeno per tutto il settore, in difficoltà strutturali già da anni e adesso soffocato, oltre che dalla crisi dei semiconduttori, anche dai rincari sulle materie prime di produzione dovuti al conflitto in Ucraina.

2 Miliardi in tre anni

Si tratta di un aiuto complessivo da quasi due miliardi di euro, stanziati in tranche annuali da 650 milioni per il 2022, il 2023 e il 2024 e destinati questa volta quasi esclusivamente alle persone fisiche, con una piccola fetta rappresentata da circa il 5% del totale che andrà a vantaggio delle società di car sharing, per il rinnovamento delle flotte con la stessa tipologia di mezzi a zero o basse emissioni.

Bonus anche per moto, bici e motorini

Il nuovo Ecobonus premia in modo particolare chi sceglierà di rottamare la propria vecchia auto di categoria M1 (veicoli fino a 9 posti, conducente compreso, per il trasporto di persone) o la propria due ruote in cambio di sostituti maggiormente sostenibili dal punto di vista ambientale e fissa il range dei finanziamenti statali sulla base dell’appartenenza delle vetture acquistate a tre fasce di emissioni. Per i ciclomotori e le moto elettriche o ibride (categorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7), il provvedimento in arrivo prevede sconti del 30% sul prezzo d’acquisto fino ad un massimo di 3.000 euro o contributi anche del 40% in caso di rottamazione di moto in classi da Euro 0 a 3 e fino ad un tetto limite di 4.000 euro. E’ previsto, infine, un bonus dal tetto massimo di 750 euro anche per l’acquisto di nuove bici e monopattini.

Tre fasce di incentivi in base alle emissioni

Concentrandoci prevalentemente sulle quattro ruote, gli incentivi più generosi, dai 3.000 ai 5.000 euro, andranno all’acquisto di vetture con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 20 g/km e un prezzo massimo, iva esclusa, di 35mila euro (42.700 euro con l’imposta aggiunta).

La seconda fascia di bonus, compresa tra i 2.000 e i 4.000 euro in caso di rottamazione, riguarda invece tutte le auto ibride e plug-in con emissioni tra i 21 e i 60 g/Km e in vendita ad un prezzo senza iva non superiore ai 45.000 euro (54.900 euro sommando l’imposta sul valore aggiunto).

L’Ecobonus auto 2022 include, infine, una terza e probabilmente inattesa fascia di finanziamenti a fondo perduto fino a 2.000 euro per i proprietari di vecchi modelli che decidano di acquistare anche modelli a trazione endotermica, ma con scarichi inquinanti comunque calcolati tra i 61 e i 135 g/Km e dal prezzo massimo di 35.000 euro tasse esenti (42.700 euro con l’imposta aggiunta).

Elettriche e fino a 20 g/Km

La prima fascia di emissioni comprende essenzialmente i veicoli 100% elettrici, a livelli di produzione 0 in termini di CO2.

Segmento A

Suddividendo i modelli per segmento, tra le city car più vendute alimentate esclusivamente a batteria figurano: “Fiat 500 Electric”, anche nelle versioni “3+1” e “Cabrio” con prezzi, tasse incluse ma con applicazione massima dell’Ecobonus fino a 5mila euro in caso di rottamazione, che vanno dai 22.300 euro ai 27.300 euro; “Dacia Spring” a partire da 16.850 euro; Smart “EQ Fortwo” anche in versione “Cabrio” dal costo “ridotto” rispettivamente di 20.210 euro e 23.577 euro; “Volkswagen Up!” elettrica con un prezzo che grazie al livello top di incentivi scende fino 20.850 euro.

Segmento B

Tra le vetture di segmento B con emissioni comprese tra 0 e 20 g/Km troviamo invece: la “Peugeot Nuova e-208” al costo di 29.050 euro; la versione crossover “Peugeot e-2008” che parte da 34.000 euro; un altro crossover come la coreana “Hyundai Kona Electric” dal prezzo già “ivato” e scontato di 31.100 euro; “Opel Corsa-E” da 28.100 euro; la sorella SUV “Opel Mokka” acquistabile a 31.050 euro e, infine, anche l’utilitaria di lusso “Bmw i3” che con il massimo contributo può essere portata a casa al prezzo di 36.100 euro.

Segmento C

Nella lista delle compatte elettriche o dai minimi standard di emissione ritroviamo poi: la nuova “Citroën e-C4” dal costo più iva, ma con rottamazione, di 31.400 euro; la berlina “Hyundai Ioniq EV” al costo di 36.800 euro; la nuova e avveniristica “Mazda MX-30” con prezzo di partenza di 29.900 euro; la gettonatissima “Nissan Leaf” da 27.200 euro; la “Renault Mégane E-Tech Electric” al costo di 36.700 euro e il coupé a ruote alte “Skoda Enyaq iV” acquistabile a “soli” 35.000 euro.

Monovolume E MPV

All’interno dei veicoli full green che beneficiano dell’Ecobonus 2022 ci sono, poi, anche alcuni monovolume ed MPV come “Citroën Berlingo”, sia nella versione compatta “M” che nella super spaziosa e versatile “XL” con prezzi, contributo incluso, rispettivamente da 29.100 euro e 31.850 euro.  Ma anche la familiare a 5 o 7 posti “Opel Combo-e Life” con autonomia dichiarata di 280 km, acquistabile a partire da 32.505 euro e l’MPV “Toyota Proace City Verso Electric” al prezzo di 35.000 euro.

Elenco completo fascia fino a 20 g/Km

Nella tabella che segue, potete dare uno sguardo a tutti i modelli e le versioni ricomprese nella fascia a minor tasso di inquinamento:

Emissioni da 21 a 60 g/Km

Riferendoci, invece, alla fascia di emissioni compresa tra i 21 e i 60 g/Km, quella per semplificare premiata con incentivi tra i 2.000 e i 4.000 euro e relativa a molti modelli hybrid e plug-in, non figurano vetture di segmento A destinatarie degli incentivi.

Segmento B

Mentre, almeno quattro modelli potrebbero risultare di grande interesse per chi si avvia solo adesso ad una soluzione ibrida di mobilità e intende acquistare un’utilitaria: in questa categoria non si può non citare il B-SUV ibrido attualmente più venduto in Italia, ovvero la “Jeep Renegade 4xe”, acquistabile con iva e contributo di rottamazione a 35.500 euro; oppure la giardinetta chic “Mini Countryman Plug-in Hybrid” che con i 4mila euro di sconto totale arriva a costare 40.600 euro; la rifinita nuova “Renault Mégane E-Tech plug-in hybrid” da 33.350 euro e, infine, la crossover di segmento B “Kia Niro PHEV” con prezzo da 32.250 euro, iva inclusa.

Segmento C

Ricchissimo di modelli a doppia alimentazione che godranno dei nuovi incentivi il segmento C, in cui spiccano il super accessoriato SUV “Hyundai Tucson Hybrid”, immatricolabile al costo più iva di 41.000 euro, l’elegante “Mercedes Classe A” con prezzo tassato di 41.600 euro, la nuova “Opel Astra” acquistabile in versione berlina a 31.700 euro o anche nell’edizione familiare “Sports Tourer” con appena 1.000 euro in più.

Altro SUV dai grandi risultati nelle vendite che potrà usufruire del contributo triennale sarà “Peugeot 3008”, il cui costo d’acquisto viene abbattuto fino a 41.300 euro nell’ipotesi di riciclo della propria vecchia auto.

Impossibile, poi, non citare l’intramontabile e sempre bestseller “Volkswagen Golf”, acquistabile a partire da 35.950 euro, come anche il SUV “Toyota RAV4 Plug-in” da 48.500 euro, iva inclusa. Inoltre, un nuovo interessante MPV a basse emissioni e a basso costo dovrebbe aggiungersi a partire dal 2023, ovvero la nuova “Dacia Jogger E-Tech” nelle versioni “Hybrid” da 145 CV e “Plug-in” da 160 CV.

Segmento D

Nel segmento D di mercato, le vetture ad emissioni sotto i 60 g/Km che vedranno abbassare i propri prezzi ci sono: “Bmw Serie 3” sia in edizione semplice a tre volumi che in quella station wagon “Touring” con prezzi tasse compresa da 47.340 euro e 48.300 euro; “Citroën C5 X”, berlina plug-in da 41.250 euro; la cugina del gruppo Stellantis, “Peugeot 508” anche nel modello familiare “SW”, con prezzi da 46.150 euro e 47.150 euro e il SUV più fortunato in fatto di ordini negli ultimi cinque anni, “Volkswagen Tiguan” acquistabile con alimentazione plug-in a 39.400 euro in caso di rottamazione.

Elenco completo fascia da 21 a 60 g/Km

Trovate di seguito l’elenco delle vetture ibride e plug-in facenti parte della precedente menzionata fascia di emissioni:

Emissioni da 61 a 135 g/Km

Un ulteriore plafond di contributi per un totale di 170 milioni è, inoltre, stato previsto per il solo 2022 in favore della sostituzione della propria vecchia ed inquinante vettura con nuovi modelli a trazione tradizionale o endotermica, ma con tassi di emissione moderatamente contenuti e rientranti nel range 61-135 g/Km. L’estensione della misura agevolatrice anche a questa classe di veicoli mira, indubbiamente, a ridare un pizzico di slancio ad un mercato, quello italiano dell’auto, che nel primo trimestre 2022 ha visto una contrazione di quasi il 30% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, con circa 120mila veicoli in meno immatricolati. L’Ecobonus per ciascuna nuova auto acquistata, in questo caso, ammonta ad un massimo di 2.000 a fronte della rottamazione di quella precedentemente posseduta.

Segmento A

Tracciando anche qui delle linee di demarcazione tra i diversi segmenti, è subito possibile citare quattro modelli di categoria A inclusi nel finanziamento statale: è tra questi la nuova piccola “Kia Picanto”, dal prezzo tagliato e comprensivo, di iva di appena 11.250 euro. Ma in questo segmento è possibile acquistare con soli 200 euro in più di differenza anche la cugina omologa appartenente allo stesso gruppo coreano, “Hyundai i10”. Altra city car del Sol Levante premiata dai prossimi eco incentivi è la piccola giapponese in formato crossover “Toyota Aygo X”, al costo di 14.500 euro. Ma potrà essere scontato anche il prezzo di “Renault Twingo”, toccando in questo modo un esborso base di 13.250 euro per gli allestimenti meno sofisticati.

Segmento B

Veramente tanti i veicoli di segmento B beneficiari di questo ultimo scaglione d’incentivi. Si va dal mini SUV con ampio bagagliaio da 410 litri “Citroën C3 Aircross”, dotato di due motorizzazioni a benzina da 1,2 litri da 110 e 130 CV e due propulsori BlueHDi diesel da 1,5 litri e 110 e 120 CV, con prezzi che partono dai 18.500 euro, alla molto apprezzata nel corso del 2021 “Ford Puma”, versione crossover della “Fiesta” e accessibile a breva ad un prezzo base di 22.000 euro.

Altri modelli da menzionare nella categoria in oggetto sono sicuramente: l’ultima edizione della “Lancia Ypsilon”, sempre gettonata in tutte le sue edizioni da parte del pubblico femminile e presto acquistabile ad un prezzo di partenza di 13.100 euro veramente competitivo per il segmento di cui fa parte; altra leader di segmento destinataria del bonus è la “Volkswagen Polo”, disponibile a partire dai 17.100 euro, così come la sorella a ruote alte “T-Cross” per il cui allestimento di base sono sufficienti 21.150 euro. Ma rientra nel novero anche un’utilitaria più che affidabile e spesso sottovalutata come la “Skoda Fabia” il cui prezzo di listino parte, al netto degli incentivi, da 14.900 euro ma che trova nel 1.0 TSI da 110 CV la versione eco-friendly probabilmente dal miglior rapporto costi-prestazioni.

Rientrano nel segmento B coperto dalle riduzioni di prezzo anche “Toyota Yaris Cross”, full hybrid dal costo base scontato di 24.650 euro, “Renault Captur E-Tech hybrid” con prezzo iniziale simile di 24.500 euro e il robusto monovolume “Honda Jazz Crosstar Hybrid” da 25.700 euro, iva inclusa.

Segmento C

Corposo anche il numero delle vetture compatte acquistabili a prezzo ribassato grazie a questo scaglione di finanziamenti. Fra queste: l’equilibrata e filante nuova “Ford Focus” disponibile in versione berlina con prezzo di partenza da 27.050 euro, la diretta competitor “Mazda 3”, acquistabile con alimentazione mild-hybrid a partire da 23.100 euro. E ancora, la leader di segmento “Volkswagen Nuova T-Roc” che con i 2mila euro di incentivi parte da un costo di 24.600 euro per l’allestimento entry level “Style” della 1.0 TSI. Ma merita una menzione anche la cugina spagnola “Seat Ateca” che richiede un esborso di circa 2.000 euro superiore, offrendo però qualche centimetro in più di comfort e finiture interne maggiormente confacenti la categoria di riferimento.

Monovolume e MPV

Fanno parte di questa fascia di emissioni anche il furgone compatto per il trasporto di persone della casa di Wolfsburg, “Volkswagen Caddy” e il monovolume “Touràn”, con cifre di listino più iva e bonus che partono rispettivamente da 26.175 euro e 34.150 euro.

Segmento D

Nella fascia più bassa di fruizione dell’Ecobonus possono, infine, essere segnalati alcune “classiche” del segmento D come “Audi A4” nell’allestimento base della versione mild-hybrid dal prezzo di 40.050 euro; la storica rivale “Bmw Serie 3”, sia in versione berlina che “Touring” con prezzi di partenza di 37.700 euro e 39.550 euro; un’altra tedesca come la tecnologica e confortevole “Opel Insignia”, sia in edizione “Grandsport” che in quella familiare “Sports Tourer”, prenotabili al netto degli incentivi al costo comprensivo di iva di 36.200 euro e 37.200 euro e infine due berline di lusso di casa Stellantis come “Citroën C5 X”, dal prezzo base di 31.250 euro e la cugina “Peugeot 508”, acquistabile in formato berlina a 5 porte a partire da 34.300 euro, a cui si aggiungono 1.000 euro di differenza in sovraprezzo per la versione station wagon.

Va ricordato come, per quest’ultimo blocco di incentivi, l’ammontare annuo complessivo andrà progressivamente a ridursi, limitandosi a 150 milioni in totale per il 2023 e a 120 milioni nell’ultimo anno di bonus, fissato per il 2024.

Elenco completo fascia da 61 a 135 g/Km

Trovate di seguito l’elenco delle vetture facenti parte della fascia di emissioni da 61 a 135 g/Km: