Kia Rio 1.0 T-GDi mild hybrid: grinta e bassi consumi

28-Mar-2022  
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La Kia Rio è un prodotto maturo e di successo, e con vent’anni alle spalle e quattro generazioni, è ormai una best seller tra le utilitarie. E in un segmento difficile come quello B, terreno di guerra per ogni costruttore, la Kia Rio mostra una faretra piena di frecce da incoccare sul suo arco. La versione che abbiamo provato è la 1.0 T-GDi tre cilindri mild hybrid da 100 Cv, abbinata al cambio manuale a 6 rapporti iMT e nell’allestimento Style.

Come si presenta

Il design è muscoloso e pulito, con prese d’aria più che generose e linee decise. Non è un’auto che dà particolarmente nell’occhio, ma dimostra comunque grinta.

La versione Style della nostra prova è meno aggressiva della GT Line, ma in questo blu acceso ha un tocco di personalità extra. Lunga 407 cm, larga 173 e con una bagagliaio da 325 litri, la Rio è nel cuore del segmento B. L’abitacolo è più arioso di quanto le dimensioni lascino intendere, e c’è anche tanto spazio per chi siede dietro.
Dentro si respira aria di concretezza, con sedili comodi a abbondanti e ampi vani portaoggetti.

Il design della plancia è molto tradizionale e con pochi guizzi creativi: è ben assemblato, ma risulta fin troppo grigio e monocromatico. Anche la strumentazione è molto “standard”, mentre lo schermo da 8” del sistema multimediale funziona bene e offre supporto wireless ad Apple e Adroid.

Come va

Il motore tre cilindri turbo della Kia Rio è brillante: è elastico e tondo, ma non manca di allungo quando si esplora la zona alta del contagiri. Il “mille” eroga 100 Cv a 4.500 giri e 170 Nm di coppia a 1.500 giri, e permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi e 188 km/h di velocità massima. Il motore elettrico a 8 Volt fornisce un piccolo contributo in accelerazione (non si percepisce nemmeno), ma questo impatta sensibilmente sui consumi.

La sete è davvero contenuta: Kia dichiara un consumo medio combinato di 25 km/l, ma con una guida poco attenta (e il piede pesante) si sta attorno ai 17 km/l, che è comunque un buon risultato.

In città lo sterzo e la frizione leggeri la rendono davvero piacevole e poco stancante, ma tra le curve e nel misto dal volante arrivano troppe poche informazioni per invogliarvi ad una guida sportiva.

Detto ciò, macinare chilometri al volante della Rio è un piacere: il motore è così elastico che basta sempre un filo di gas, mentre il cambio manuale a 6 rapporti iMT stacca la frizione in fase di rilascio per far veleggiare l’auto, abbattendo i consumi.

Le modalità di guida sono tre (e sono di serie sulla Style): Eco, Comfort e Sport. La prima rende l’acceleratore un po’ assopito ma consente di consumare davvero poco, mentre la seconda risulta essere il giusto compromesso; Sport rende l’acceleratore troppo reattivo senza alcun reale bisogno. Azzeccato anche l’assetto, gentile sulle sconnessioni ma non esageratamente morbido da creare ondeggiamenti o rollii fastidiosi.


Prezzi

Il prezzo di listino della Kia Rio 1.0 T-GDi mild hybrid in allestimento Style è di 18.750 euro, e la dotazione di serie è ricca: ci sono già il clima automatico, le modalità di guida, il cruise control, la frenata automatica d’emergenza, il bluetooth con riconoscimento vocale, la radio DAB con schermo touchscreen da 8’' e il volante in pelle multifunzione.

Possibili alternative

Le concorrenti dirette della Kia Rio sono: Hyundai i20, Ford Fiesta e Renault Clio, a cui possiamo aggiungere anche Volkswagen Polo e Peugeot 208.

A CHI SI RIVOLGE

A chi cerca un’utilitaria di sostanza e dal buon rapporto qualità/prezzo/contenuti. I punti forti sono il motore brillante poco assetato e la dotazione, con un design piacevole e moderno anche se non vistoso.

 

PUNTI DI FORZA

  • Motore brillante
  • Consumi contenuti
  • Spaziosa per le sue dimensioni

PUNTI DI DEBOLEZZA

  • Interni piuttosto anonimi
  • Sterzo poco comunicativo

 

Autore: Francesco Neri
The Driver

Scheda tecnica
KIA Rio 1.0 74KW MHEV STYLE

Prestazioni

0-100 10.4 s
Velocità 188 km/h

Consumi

Consumo combinato 18.9 km/l
Consumo extraurbano n.d.
Consumo urbano n.d.
Co2 121 g/km

Motore

Alimentazione mild hybrid
Tipo di motore n.d.
Cilindrata 998 cm3
KW / Cavalli 74 kW / 100 CV
Cilindri 3
Coppia max 172 Nm @ 1500 RPM

Trasmissione

Trazione anteriore
Cambio manuale
Numero marce 6

Dimensioni

lunghezza 406,5 cm
Larghezza 172,5 cm
Altezza 145,0 cm
Peso a vuoto 1130 kg
Passo 258,0 cm
Porte 5
Posti 5
Serbatoio 45 l
Bagagliaio 325 / 1103 l

Prezzo

prezzo 18.950 €