È ancora la Fiat Panda a dominare con ampio margine il mercato auto del 2025, mantenendo il primo posto con oltre 102 mila immatricolazioni. Dietro di lei troviamo Dacia Sandero e Jeep Avenger, entrambe con vendite prossime o superiori alle 40 mila unità. 
Fiat Panda
Sono i dati che si ricavano dalle immatricolazioni totali, una classifica che riflette i modelli venduti indipendentemente dal tipo di alimentazione (benzina, diesel, ibrida, elettrica, GPL o plug-in). Alcuni modelli compaiono in classifica con alimentazioni diverse dentro lo stesso totale (ad es. Toyota Yaris disponibile in varie versioni ibride/benzina).
Dacia Sandero
Ma ecco i primi 10 posti.
| Posizione | Modello | Veicoli venduti |
| 1 | Fiat Panda | 102.485 |
| 2 | Dacia Sandero | 49.445 |
| 3 | Jeep Avenger | 48.376 |
| 4 | Citroën C3 | 38.442 |
| 5 | Toyota Yaris Cross | 37.386 |
| 6 | Toyota Yaris | 33.846 |
| 7 | Dacia Duster | 33.573 |
| 8 | Peugeot 208 | 31.320 |
| 9 | Renault Clio | 29.069 |
| 10 | MG ZS | 28.988 |
Complessivamente nel corso dell’anno sono state immatricolate 1.525.722 vetture, risultato in leggero calo rispetto al 2024 (-2,1%). Tra le city car e i SUV compatti bene la Citroen C3, la Toyota Yaris Cross e la Volkswagen T-Roc, mentre modelli emergenti sono la MG ZS e la BYD Seal U.
Jeep Avenger
| INDICE |
| Le performance dei marchi |
| Vendite per tipo di alimentazione |
| La top 3 per alimentazione |
Per quanto riguarda i produttori, al primo posto troviamo Stellantis, anche se quantitativamente in calo (-6,25%), mentre Fiat è stabile (-0,04%) e Alfa Romeo è cresciuta (+23,27%). Il Gruppo Volkswagen è in sostanziale stand by (-2,13%), con Audi in salita (+1,52%) e Volkswagen in flessione (-7,60%). Il Gruppo BMW è in ascesa (+7,35%), spinto anche dalla notevole performance di Mini (+32,09%). Toyota è calata leggermente (-1,44%), mentre Renault (-14,71%) e Dacia (-2,03%) sono in discesa, specie la prima. Impressionante la crescita dei marchi cinesi, come BYD (+747,85%), Omoda & Jaecoo (+519,74%) e Leapmotor (+2.625,91%), mentre Tesla è in evidente calo (-17,91%).
Citroen C3
Per quanto riguarda l’alimentazione, le ibride tradizionali (HEV/MHEV) sono state di gran lunga la tipologia più venduta lo scorso anno, con oltre 680 mila immatricolazioni e quasi il 45 % di quota mercato. Benzina e diesel continuano invece a perdere terreno, pur mantenendo numeri significativi nel mercato complessivo. Le elettriche BEV ed ibride plug-in crescono costantemente, ma partono da una base sensibilmente più piccola rispetto alle ibride tradizionali. Infine il GPL rimane stabile con una quota di mercato attorno al 9 %.
Volkswagen Tiguan
Ecco la classifica generale:
| Alimentazione | Unità vendute | Quota sul mercato |
| Ibride (HEV + MHEV) | 683.226 | 44,4 % |
| Benzina | 373.711 | 24,3 % |
| Diesel | 144.757 | 9,4 % |
| Plug-in Hybrid (PHEV) | 99.424 | 6,5 % |
| Elettriche (BEV) | 94.973 | 6,2 % |
| GPL | 140.000 | 9 % |
Infine ecco le indicazioni delle auto più vendute per singola alimentazione.
| IBRIDE (HEV / MHEV) | |
| Fiat Panda | 102.430 |
| Toyota Yaris Cross | 37.386 |
| Toyota Yaris | 33.755 |
Altri modelli che hanno performato lo scorso anno tra le ibride sono stati Jeep Avenger, Ford Puma e Fiat 600.
| BENZINA | |
| Citroën C3 | 31.597 |
| Toyota Aygo X | 23.412 |
| Volkswagen T-Cross | 21.824 |
Confortanti risultati anche per Jeep Avenger e Peugeot 208.
| DIESEL | |
| Volkswagen Tiguan | 12.428 |
| Mercedes GLA | 9.574 |
| Volkswagen T-Roc | 8.677 |
Tra i veicoli a gasolio buon successo anche per Audi Q3 e BMW X1.
Tesla Model 3
| ELETTRICHE (BEV) | |
| Tesla Model 3 | 7.114 |
| Leapmotor T03 | 6.242 |
| Tesla Model Y | 5.676 |
Seguono tra i BEV anche Citroën ë-C3 e Dacia Spring.
| PLUG-IN HYBRID (PHEV) | |
| BYD Seal U | 12.057 |
| Toyota C-HR | 6.650 |
| BMW X1 | 5.337 |
Buone anche le vendite di Volkswagen Tiguan, Golf e Jaecoo 7.
| GPL | |
| Dacia Sandero (GPL) | 43.730 |
| Dacia Duster (GPL) | 25.740 |
| Renault Captur (GPL) | 15.768 |
Ottimi infine i risultati anche di Renault Clio e DR 5.0.
BYD Seal U
