Al Salone dell'Auto di Parigi 2026, Alfa Romeo ha mostrato per la prima volta la Cuorerosso, che oggi abbiamo visto al Museo Alfa Romeo di Arese.
Non si tratta di un'auto pensata per arrivare subito nelle concessionarie, ma di un manifesto: un prototipo speciale creato dai designer del Biscione per farci capire come saranno fatte le Alfa Romeo del futuro.
La Cuorerosso si presenta come una sportiva a quattro posti bassa (1,33 metri) e molto larga (1,98 metri), studiata nei minimi dettagli per fendere l'aria con estrema efficienza. La lunghezza è di 4,70 metri.
A catturare lo sguardo è prima di tutto la carrozzeria verniciata in Liquid Ink Red, un rosso speciale ottenuto sovrapponendo una base d'alluminio a uno strato colorato trasparente. Questo trattamento crea un effetto visivo in cui il colore sembra quasi metallo liquido o lava incandescente, e passa da tonalità brillanti a sfumature vicine al nero a seconda dell'inclinazione della luce.
Sul frontale ritornano i simboli storici del marchio, lo Scudetto e il Trilobo, rivisti in chiave moderna con luci a triangolo che pulsano per accogliere il guidatore quando si avvicina all'auto. Guardandola di lato si nota subito l'assenza delle maniglie tradizionali: le portiere si aprono infatti tramite un semplice comando touch posizionato sul tetto, mentre le porte posteriori si aprono controvento, con l'accesso ai posti dietro scenografico e (senza dubbio) più comodo.
Nell’abitacolo si nota subito l'assenza di schermi giganti e di pulsanti superflui, inseriti solo dove servono per non distrarre chi è al volante. La strumentazione posizionata dietro al volante è in grado di cambiare forma fisicamente: passa dalla modalità con due quadranti classici a una più essenziale con un solo elemento centrale quando si sceglie una guida più sportiva. I comandi secondari sono invece raggruppati al centro del tunnel in un modulo che unisce uno schermo sfiorabile a una comoda manopola rotativa.
Gli interni mettono insieme l'alto artigianato italiano e la sostenibilità ambientalmente responsabile. Le parti che si toccano più spesso sono rivestite in morbido Nabuk rifinito a mano, mentre per le restanti superfici è stata utilizzata una speciale pelle rigenerata prodotta al 60% da scarti industriali. Sulla plancia trova spazio persino un tessuto monofilamento leggero e trasparente, derivato direttamente dalle vele da corsa impiegate nelle competizioni nautiche di Luna Rossa.
Santo Ficili, Amministratore Delegato del marchio, ha confermato che le soluzioni viste su questo prototipo verranno applicate a diversi nuovi modelli di serie lunghi fino a 4,7 metri.
La piattaforma di base sarà estremamente flessibile, dunque capace di ospitare motori 100% elettrici, versioni ibride ricaricabili alla spina oppure sistemi ibridi di tipo mild e full-hybrid. Per chi cerca le massime prestazioni è stata prevista anche un'ipotesi del celebre 2.9 V6 con trazione integrale Q4 (come sulla Stelvio Quadrifoglio) con albero di trasmissione in fibra di carbonio.
