La Volvo XC60 non ha certo bisogno di presentazioni. Da anni rappresenta una delle colonne portanti della Casa svedese, capace di interpretare alla perfezione il concetto di SUV premium senza cedere a ostentazioni.
Con l'introduzione delle motorizzazioni Plug-in Hybrid "Recharge", la XC60 lancia una sfida diretta alle storiche rivali tedesche come auto aziendale da manager.
Oggetto della nostra prova su strada è la versione T6 da 336 CV: un mix calibrato tra eleganza minimalista, spazio abbondante e un powertrain elettrificato che promette numeri da sportiva.
| INDICE |
| Identikit: la scheda tecnica |
| Dove si colloca: dimensioni, segmento e concorrenti |
| Stile: esterni e interni |
| Che motori ha? |
| Come va la Volvo XC60 T6 AWD |
| Quanto costa? |
- Prezzo: da 63.600 euro
- Powertrain: ibrido plug-in composto da un 2.0 4 cilindri turbo benzina sull’asse anteriore e un motore elettrico sull’asse posteriore
- Trazione: integrale permanente a gestione elettronica senza collegamento meccanico
- Cambio: automatico 8 marce
- Potenza: 336 CV complessivi (180 CV del motore termico e 156 CV del motore elettrico)
- Coppia: 659 Nm complessivi (350 Nm del termico + 309 Nm dell'elettrico)
- Velocità massima: 180 km/h (autolimitata elettronicamente da Volvo per la sicurezza)
- 0-100: 5,7 secondi
- Consumo medio: 111,1 km/l nel ciclo combinato WLTP a batteria carica
- Autonomia EV: 79 km nel ciclo combinato WLTP
- Autonomia EV ciclo urbano: 94 km
- Batteria: 18,8 kWh lordi
- Ricarica: AC fino a 6,4 kW: dal 20 all’80% in circa 120 minuti; ricarica completa domestica a 10A in 3 ore e 15 minuti
La Volvo XC60 è una delle proposte più eleganti e raffinate all’interno del segmento delle SUV medie premium nel segmento D. Le sue dimensioni sono equilibrate, adatte tanto ai lunghi viaggi autostradali quanto alle necessità quotidiane di una famiglia: la lunghezza totale si attesta a 4,71 metri, la larghezza sfiora 1,90 metri e l'altezza è di 1,66 metri. Il generoso passo di 2,87 metri garantisce una buona abitabilità interna.
In questa configurazione ricaricabile alla spina, la svedese è in competizione con le solite tedesche: la BMW X3 xDrive30e, l'Audi Q5 TFSI e la Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic. Rispetto alle rivali la XC60 sfoggia un lusso più discreto e un'autonomia in modalità puramente elettrica ai vertici della categoria.
La XC60 mantiene intatta l'eleganza minimalista che definisce il design scandinavo. Nel frontale spiccano gli immancabili gruppi ottici a LED con la firma luminosa a "martello di thor", mentre il posteriore è dominato dai caratteristici fari verticali.
L'abitacolo è un trionfo di minimalismo e qualità costruttiva: assemblaggi ben fatti e materiali scelti con cura, come il legno chiaro che fa tanto salotto svedese di design.
Dietro al volante troviamo il Progressive Driver Display di 2a generazione da 12,3 pollici, mentre al centro della plancia troneggia lo schermo touch verticale da 11,2 pollici dell'infotainment nativo Android Automotive sviluppato con Google, uno dei pochissimi sul mercato con l’integrazione di Google Maps e Google Assistent. Lo spazio è notevole per passeggeri, mentre il bagagliaio paga un piccolo scotto alla presenza delle batterie sotto il tunnel centrale, e si ferma a 468 litri.
Il cuore tecnologico della Volvo XC60 T6 AWD è il suo evoluto powertrain ibrido plug-in. La trazione integrale viene generata dall'azione combinata di due motori fisicamente separati: un 2.0 4 cilindri in linea a benzina posizionato all'anteriore, sovralimentato tramite turbocompressore, in grado di erogare 180 CV, e un motore elettrico posizionato sull'asse posteriore, eroga 145 CV di potenza e 309 Nm di coppia immediata. Muove le ruote dietro e garantisce lo schema a quattro ruote motrici senza alcun collegamento meccanico tra i due assali. La potenza complessiva è di 336 CV.
Prestazioni e consumi dichiarati
Nonostante una massa a vuoto importante (2.017 kg in ordine di marcia), la scheda tecnica della XC60 T6 promette performance da sportiva. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 5,7 secondi mentre la velocità massima, come su tutte le Volvo, è limitata elettronicamente a 180 km/h per motivi di sicurezza.
I consumi dichiarati nel ciclo combinato WLTP sono da record: appena 0,9 litri per 100 km, che corrispondono a 111,1 km/l. Occorre però ricordare che questi dati teorici sono calcolati sfruttando l'energia della batteria da 18,8 kWh, che assicura un'autonomia elettrica di 80 km nel ciclo misto di omologazione e 94 km nell'uso urbano.
La SUV svedese si comporta esattamente come ci si aspetta da una grande passista scandinava: privilegia il comfort di marcia assoluto. Nella modalità Hybrid si muove nel silenzio felpato del motore elettrico posteriore. L'insonorizzazione è superba e l'assorbimento delle sospensioni isola completamente l'abitacolo dalle irregolarità dell'asfalto.
Quando si preme a fondo sul pedale del gas, il 2.0 turbo a benzina si risveglia con discrezione e la spinta congiunta diventa vigorosa e costante. Il cambio automatico a 8 marce è fluido e quasi impercettibile. Selezionando la modalità Power la risposta ai comandi diventa immediata, anche se l'assetto rimane votato alla stabilità piuttosto che all'agilità pura tra le curve. Non ha, dunque, un’indole sportiva, ma si possono percorrere centinaia di chilometri senza stancarsi. E sul dritto spinge davvero forte.
E quando la batteria si scarica? L'auto si comporta come una normale full-hybrid un po’ più appesantita dalla grande batteria con consumi, in base alla prova, attorno ai 12 km/l, che salgono a 15 km/l nei percorsi extraurbani, mentre in autostrada la mole e la sezione frontale si fanno sentire, e la media scenda circa 10 km/l.
Il listino della Volvo XC60 T6 Plug-in AWD nell'allestimento d'ingresso Essential parte da 63.600 euro e si arriva fino ai 77.300 euro in quello Ultra Black Edition.
