La Mercedes GLE Coupé 400 e è la declinazione più sportiva, in termini di stile, della grande SUV della Stella. Si tratta di una Sport Utility coupé di lusso che unisce una spropositata quantità di comfort allo stile sportivo del lunotto inclinato, prestazioni degne di nota e una tecnologia che risulta vantaggiosa alle flotte aziendali: quella ibrida plug-in, con batteria ricaricabile alla spina.
Tra l’altro la GLE Coupé 400 e eroga 381 CV ma non paga il superbollo: la potenza generata dal 2.0 4 cilindri è di 251 CV, ovvero 185 kW.
| INDICE |
| Identikit: la scheda tecnica |
| Dove si colloca: dimensioni e segmento |
| Stile: esterni e interni |
| Che motori ha? |
| Come va la GLE Coupé 400 e |
| Quanto costa? |
Prezzo: da 109.000 euro
Powertrain: 2.0 4 cilindri turbo benzina ibrido plug-in
Trazione: integrale 4MATIC
Cambio: automatico 9G-Tronic
Potenza: 381 CV
Coppia: 650 Nm
Velocità massima: 210 km/h
0-100: 6,1 secondi
Consumo medio: 1,1 l/100 km (WLTP)
Autonomia EV: fino a 100 km
Autonomia EV ciclo urbano: oltre 110 km
Batteria: 31,2 kWh
Ricarica DC: fino a 60 kW (dal 20 all’80% in circa 20 minuti)
La GLE Coupé 400 e si posiziona nel segmento delle SUV premium di grandi dimensioni. Con una lunghezza di 4,94 metri è una diretta concorrente di BMW X6 (il modello che ha inventato le SUV coupé) e Audi Q8. Le dimensioni importanti garantiscono grande abitabilità, anche in questa versione Coupé, e il bagagliaio da 655 litri, con misurazione fino alla cappelliera, è addirittura più grande di quello della GLE (da 630 litri) grazie a qualche centimetro in più di lunghezza.
In realtà sulla Coupé, a causa del tetto spiovente, non si possono caricare oggetti alti o far viaggiare comodamente un cane di taglia grande, cosa che sulla versione standard è semplicissima grazie alla forma squadrata.
All’esterno la GLE Coupé 400 e mantiene un design elegante e muscoloso. Il frontale è dominato dalla grande calandra Mercedes e dai gruppi ottici affilati, mentre la sezione posteriore si distingue per la linea del tetto rastremata e una coda più filante, decisamente più sportiva.
Dentro è un salotto di lusso: materiali di alta qualità, assemblaggi impeccabili e il sistema MBUX con doppio display da 12,3 pollici. L’ambiente è tecnologico ma accogliente, con sedili ampi e comodi anche nei lunghi viaggi.
La GLE 400 e abbina un quattro cilindri 2.0 turbo benzina da 251 CV e 400 Nm a un motore elettrico da 136 CV e 440 Nm, per una potenza totale di 381 CV. Il sistema plug-in hybrid consente di viaggiare a lungo in modalità 100% elettrica, soprattutto in ambito urbano, ma sa trasformarsi in un SUV brillante quando si sfrutta tutta la potenza combinata.
La GLE Coupé c’è anche 2.0 4 cilindri diesel brida plug-in da 333 CV, 3.0 6 cilindri benzina mild-hybrid da 435 CV, 4.0 V8 benzina da 612 CV, 2.0 diesel mild-hybrid da 269 CV, e 3.0 diesel mild-hybrid da 367 CV.
Prestazioni e consumi dichiarati
I numeri parlano chiaro: 381 CV e 650 Nm permettono accelerazioni da sportiva, con lo 0-100 km/h coperto in 6,1 secondi. I consumi dichiarati sono molto bassi, a patto di ricaricare regolarmente la batteria e sfruttare la modalità elettrica. In uso reale, con batteria scarica, i consumi si attestano intorno ai 10 km/l.
Su strada la GLE 400 e punta molto sul comfort, ma riesce anche a essere agile e con una tenuta Din strada sorprendente. Tutto merito dell’enorme gommatura e delle sospensioni pneumatiche che fanno miracoli, sia nell’assorbimento delle asperità sia annullando il rollio nelle curve. Insomma, grazie alla tecnologia anche una SUV da oltre 2 tonnellate si guida molto bene, seppure una Classe E di pari motore sia più agile e offra un piacere di guida superiore.
Nella modalità elettrica è silenziosa e fluida, rilassante anche in città nonostante la stazza la renda davvero poco agevole nelle manovre e poco adatta ai parcheggi con spazio ridotto all’osso.
Nella modalità Hybrid è rilassante e allo stesso tempo brillante, mentre in quella Sport sfodera una spinta decisa, ma non eguaglia in fluidità di marcia e forza della spinta la GLE Coupé 450 d, versione 3.0 6 cilindri diesel da 367 CV e 750 Nm con sistema mild-hybrid 48 Volt.
La Mercedes GLE Coupé 400 e parte da circa 109 mila euro. Il listino può salire rapidamente con optional e pacchetti di personalizzazione, ma il livello di tecnologia, comfort e prestazioni giustifica il prezzo, in linea con quello delle sue concorrenti: BMW X6 e Audi Q8.
L’esemplare in prova è l’AMG Line Premium con aggiunta di pelle nappa AMG nera, inserti di legno quercia antracite a poro aperto, cerchi in lega AMG da 22 pollici, pedane laterali in alluminio, interni AMG Line e pacchetto di assistenza alla guida Plus: il tutto a 120.600 euro.
