La Dacia Duster ibrida si aggiorna il debutto del powertrain Hybrid 155 porta sotto il cofano il nuovo motore 1.8 litri (al posto del vecchio 1.6) per offrire più prestazioni, con uno “0-100” in 9,7 secondi e una maggiore efficienza, con oltre 21 km/l nel ciclo WLTP. Ma anche un prezzo che parte da oltre 26 mila euro.
- Prezzo: da 26.650 euro
- Powertrain: full-hybrid 1.8 benzina + 2 motori elettrici
- Trazione: Anteriore
- Cambio: automatico Multimode (4 marce per il termico, 2 per l’elettrico)
- Potenza: 155 CV
- Coppia: 172 Nm (termico) + 205 Nm (elettrico principale)
- Velocità massima: 180 km/h
- 0-100: 9,7 secondi
- Consumo medio: 21,3 km/l
- Batteria: 1,4 kWh
- Ricarica DC: non prevista
La Duster resta la regina delle B-SUV di grandi dimensioni, tanto da sfociare quasi nel segmento superiore delle C-SUV. Con una lunghezza di circa 4,34 metri è l’auto perfetta per chi cerca una SUV compatta fuori ma generosa dentro.
Si scontra con rivali come la Renault Captur o la Toyota Yaris Cross, ma con dimensioni superiori a entrambe e un look molto più “macho”, oltre a un’altezza da terra di 20 centimetri abbondanti che le permette di non aver paura nemmeno delle strade bianche.
Il look è, da sempre, un punto di forza di Dacia. Ha una forte personalità: linee squadrate, gruppi ottici a "Y" (che sono ormai il marchio di fabbrica Dacia) e protezioni in plastica grezza Starkle fatte per resistere ai graffi di piccoli urti, anche da parcheggio.
La plancia è solida, e al centro c’è un bel display touch da 10 pollici rivolto verso il conducente che supporta Android Auto e Apple CarPlay senza fili. C’è tanta plastica dura, è vero, ma gli assemblaggi sono curati e il design è originale. Geniale il sistema YouClip: piccoli ganci sparsi per l'abitacolo dove si può attaccare attaccare di tutto, dal porta-smartphone alla lampada LED.
La gamma Duster è ora più ricca che mai, ed è composta dalla bestseller Duster Eco-G 120, la versione a GPL che è la preferita dai clienti per il prezzo basso e i costi di percorrenza ridotti al minimo; la Duster mild-hybrid 140 spinta da un 1.2 3 cilindri turbo, l’unico anche 4x4; infine la Duster Hybrid 155, la top di gamma con un sistema full-hybrid basato su un nuovo 1.8 a ciclo Atkinson che lavora insieme a due motori elettrici. Niente cavi, consumi molto bassi e cambio automatico di serie.
Prestazioni e consumi dichiarati
Con 155 CV, questa è la Duster più scattante di sempre, e lo dimostrano i 9,8 secondi per lo 0-100. Il dato che stupisce però è il consumo: la casa dichiara 4,7 litri per 100 km, ovvero 21,3 km/l. Tradotto? Se state attenti col piede destro, i 20 km con un litro sono a portata di mano, specialmente in città dove il sistema elettrico dà il meglio di sé.
Al volante la parola d’ordine è fluidità. Si parte sempre in elettrico, e si hanno a disposizione 205 Nm fin dalla partenza. Il cambio automatico multi-mode si comporta bene alle andature normali, e solo se si affonda l’acceleratore per riprendere velocità i tempi di scalata sono talvolta un po’ lunghi e non sempre la risposta è immediata.
In città è brillante e poco affaticante grazie al cambio automatico e allo sterzo leggero, mentre nei tratti extraurbani si apprezza la spinta extra dei 15 CV aggiuntivi rispetto alla vecchia Hybrid 140.
L’insonorizzazione non è però delle più curate, e sopra i 110 km/h si sente qualche fruscio aerodinamico; d’altra parte la forma squadrata non aiuta la penetrazione dell'aria.
Il listino per la Hybrid 155 parte da 26.650 euro nell'allestimento Expression. Se volete il massimo, negli allestimenti Extreme e Journey (quelle col look rispettivamente più avventuroso o più elegante), costano entrambe 29.000 euro. Non è più la Dacia da 11.900 euro di una volta, ma considerando i contenuti tecnici e i consumi irrisori resta una delle SUV full-hybrid col miglior rapporto qualità-prezzo sul mercato.
L'accessorio più cool? Lo Sleep Pack, che consente di fare camping, seppure senza molti comfort.
La domanda viene spontanea: meglio la Duster GPL o l’ibrida?
Il prezzo rappresenta il primo scoglio da superare. La Duster Eco-G 120 a GPL parte da 19.900 euro (nell’allestimento molto essenziale (lo suggerisce anche il nome) Essential, mentre la Duster Hybrid 155 parte da 26.650 euro nell’allestimento Expression, con una differenza di 6.750 euro.
I costi di percorrenza
Ma quanto si spende ogni 100 km? Ipotizziamo i prezzi medi dei carburanti a marzo 2026 sono i seguenti: GPL a 0,69 euro/litro e Benzina a 1,68 euro/litro. E nonostante la Hybrid sia un mostro di efficienza, il GPL vince ancora sul portafoglio: 5,5 euro per la GPL e 7,9 per la Hybrid.
Spendere poco più di 5 euro per fare 100 km è un record difficile da battere, anche per l’efficiente sistema full-hybrid della Duster, che però recupera terreno in città, dove può viaggiare per l'80% del tempo a "costo zero”, offre prestazioni superiori e un comfort che solo il cambio automatico è in grado di garantire.
La Hybrid 155 copre l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi, mentre la Eco-G (che ha 120 CV ma meno coppia immediata) si attesta a 11,6 secondi. E grazie ai 205 Nm del motore elettrico, disponibili fin dalla partenza, la Hybrid scatta ai semafori molto meglio.