Cupra presenta l’auto più piccola della sua gamma: la Raval. Ma non chiamatela utilitaria: lunga appena 4,04 metri, la piccola sportiva spagnola offre finiture, spazio e prestazioni da segmento superiore. Prodotta a Martorell, promette di unire l'agilità di una hatchback con un'anima da sportiva, senza rinunciare alla praticità quotidiana.
| INDICE |
| Identikit: la scheda tecnica della Raval VZ |
| Dove si colloca: dimensioni e segmento |
| Stile: esterni e interni |
| Che motori ha? |
| Come va la Cupra Raval VZ |
| Versioni e prezzi |
- Prezzo: 39.950 euro
- Powertrain: elettrico APP 290
- Trazione: anteriore
- Cambio: monomarcia
- Potenza: 226 CV
- Coppia: 290 Nm
- Velocità massima: 175 km/h
- 0-100: 6,8 secondi
- Autonomia EV: 440 km
- Batteria: 52 kWh (capacità netta, chimica NMC)
- Ricarica DC: fino a 105 kW (dal 10 all’80% in 24 minuti)
La Cupra Raval si inserisce nel combattuto segmento B delle compatte elettriche, ma con un'impostazione premium e sportiva. Lunga 4,04 metri, larga 1,78 e alta 1,51 sfida direttamente le piccole berlinette hot a batteria come la Alpine A 290 (che però è più piccola) o la Lancia Ypsilon HF. Nonostante le misure mini, grazie a un passo di 2,59 metri offre un'abitabilità sorprendente per la categoria, nonché un bagagliaio da record di ben 441 litri. Per capirci, la più grande Volkswagen Golf si ferma a 350 litri.
Il design è puro DNA Cupra: il frontale a muso di squalo, i fari matrix led e i loghi illuminati la rendono molto aggressiva. Le maniglie a scomparsa e lo spoiler posteriore non servono solo a renderla più sportiva, ma ottimizzano l'aerodinamica per massimizzare l'efficienza.
Nell’abitacolo spiccano i sedili avvolgenti e il sistema multimediale con grande schermo da 12,9 pollici. L'illuminazione "smart light" sul cruscotto non fa solo atmosfera, ma comunica con il guidatore segnalando, ad esempio, i pericoli nell'angolo cieco. Questo sistema di luci si estende ai pannelli porta ed è personalizzabile con svariati disegni di luce.
Al lancio la gamma italiana si concentra sulla batteria da 52 kWh accoppiata a due livelli di potenza: 211 CV per le Launch Edition e Launch Edition Plus, 226 CV per la più sportiva VZ (Veloz). In un secondo momento arriverà una variante d'accesso con batteria da 37 kWh e potenze di 116 o 135 CV.
Prestazioni e autonomia
La Raval VZ brucia lo 0-100 in 6,8 secondi, una prestazione da vera hot-hatch. L'autonomia dichiarata con la batteria da 52 kWh è di 446 km per la versione da 211 CV e 440 km per la VZ. La ricarica è rapida: in corrente continua bastano 24 minuti per passare dal 10% all'80%.
Allontanandosi da Barcellona, le strade piene di curve e dall’asfalto liscio sono una vera goduria con la Capra Raval VZ: l’auto è veloce, piatta in curva, con uno sterzo preciso e comunicativo. C’è anche un differenziale elettronico per scaricare la potenza in uscita dalle curve, e poi il peso, se teniamo conto dell’alimentazione elettrica, non è affatto alto: circa 1.600 kg.
Le sospensioni DCC Sport con ammortizzatori adattivi offrono 15 livelli di regolazione, una vera rarità in un’auto così piccola, e consentono di passare dal comfort cittadino a un assetto granitico nella modalità Cupra. Giocosa la funzione e-launch, che coordina luci e suoni per partenze da fermo brucia-semaforo.
Al debutto sono disponibili tre versioni speciali per l’Italia, tutte con batteria da 52 kWh: la Launch Edition con batteria è proposta a 29.950 euro, la Launch Edition Plus a 33.950 euro e infine la top di gamma Launch Edition VZ a 39.950 euro. Tutte le versioni sono caratterizzate da una dotazione molto ricca con differenze specifiche su cerchi, fari e colori della carrozzeria per sottolinearne l’esclusività, mentre per la variante d'accesso da 26.000 euro bisognerà attendere novembre.