Toyota Gazoo Racing ha aggiornato la sua GR86, intervenendo sulla risposta dell’acceleratore, la precisione dello sterzo e il funzionamento del cambio manuale. A queste modifiche si aggiungono il ritorno della tinta Solid Gray, alcune novità nell’abitacolo dell’allestimento RZ e soprattutto un’evoluzione del sistema di assistenza alla guida EyeSight, che passa da due a tre telecamere. Si tratta dunque di un affinamento mirato della sportiva giapponese. Per svilupparlo, Toyota Gazoo Racing ha fatto lavorare insieme piloti professionisti, collaudatori interni e ingegneri, effettuando numerosi test su circuiti e piste di prova.
La nuova evoluzione porta comunque avanti la scelta inaugurata dalla Toyota 86 nel 2012: motore anteriore, trazione posteriore, baricentro basso e un comportamento dinamico studiato per offrire una risposta immediata ai comandi del conducente. Dal lancio della GR86 nel 2021 sono stati consegnati nel mondo circa 110.000 esemplari.
Gli interventi più significativi riguardano la dinamica di guida. Toyota Gazoo Racing ha modificato innanzitutto la gestione dell’acceleratore, con l’obiettivo di rendere più naturale e precisa la relazione tra pressione sul pedale e risposta della vettura. La nuova taratura mantiene una sensazione diretta tra pedale e propulsore, ma introduce una risposta più lineare all’accelerazione. Il miglioramento dovrebbe essere avvertibile soprattutto in uscita dalle curve e nelle condizioni nelle quali diventa fondamentale dosare con grande precisione la potenza, come sui fondi caratterizzati da un basso coefficiente di aderenza (guida sul bagnato e sulla neve).
Anche il servosterzo elettrico è stato ricalibrato, utilizzando l’esperienza maturata schierando la GR86 nelle Super Taikyu Series. Gli interventi sono stati indirizzati soprattutto a eliminare le oscillazioni che possono manifestarsi nelle curve percorse ad alta velocità e sui fondi sconnessi. L’auto possiede ora uno sterzo più preciso, capace di permettere al conducente di seguire con maggiore fedeltà la traiettoria desiderata. Attenzione: le modifiche sono nell’ordine dei millimetri, anche per non modificare quel comportamento intuitivo che caratterizza la GR86 e che deriva anche dal suo baricentro particolarmente basso.
Particolarmente interessante è poi l’intervento effettuato sulla GR86 con cambio manuale a sei rapporti. In questo caso Toyota Gazoo Racing ha ampliato di 0,5 mm la smussatura dell’interblocco del cambio. Una modifica apparentemente minima, ma studiata per rendere più agevole la scalata dalla quinta alla quarta marcia, soprattutto quando si guida al limite. In questo modo si ottiene un passaggio più fluido dalla fase di decelerazione all’ingresso in curva, riducendo lo sforzo richiesto al conducente e permettendogli di concentrarsi maggiormente sulla traiettoria e sul controllo della vettura.
Sebbene Toyota non abbia modificato sostanzialmente il design della GR86, torna nella gamma la colorazione Solid Gray, già proposta sulla precedente Toyota 86 per un periodo limitato di circa sei mesi a partire dal 2017.
Gli interventi nell’abitacolo si concentrano invece sull’allestimento RZ. Toyota ha ridisegnato alcuni interruttori per renderli più facili da utilizzare durante la guida. I comandi adottano inoltre una finitura Cast Iron Black a bassa riflettenza, scelta per limitare i riflessi e permettere al conducente di concentrarsi maggiormente sulla strada. Cambia anche la combinazione cromatica nero-rossa, disponibile come optional ed estesa maggiormente intorno alla posizione di guida.
Sul fronte sicurezza e sistemi di assistenza, la GR86 aggiornata introduce una nuova evoluzione di EyeSight, che abbandona la precedente configurazione a due telecamere per adottarne tre. Il sistema combina telecamere stereo grandangolari con una telecamera monoculare ultra-grandangolare, ampliando così il campo visivo rispetto alla precedente generazione. Il sistema è stato specificamente adattato alla posizione ribassata tipica di una vettura sportiva.
Gli ordini della GR86 aggiornata si sono aperti presso i concessionari Toyota in Giappone il 28 agosto 2026. La versione d’ingresso RC, disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei rapporti, costa 2.936.000 yen. Salendo di livello, la GR86 SZ viene proposta a 3.195.000 yen con cambio manuale a sei marce e a 3.293.000 yen con automatico a sei rapporti. Al vertice della gamma si colloca la RZ, proposta a 3.518.000 yen con trasmissione manuale e 3.616.000 yen con cambio automatico. Tutti gli importi indicati da Toyota comprendono le imposte e possono variare in funzione della regione. Non riportiamo i prezzi in euro perché per il momento la commercializzazione della vettura è prevista solo per il Giappone.
Un esemplare nella nuova colorazione Solid Gray è esposto dal 6 agosto fino al 7 settembre 2026 presso lo showroom Toyota Motor Corporation di Midland Square, a Nagoya, nella prefettura di Aichi. La stessa vettura sarà poi protagonista il 12 settembre del FUJI 86/BRZ STYLE 2026, organizzato al Fuji Speedway, nella prefettura di Shizuoka. Per l’evento Gazoo Racing ha programmato diverse iniziative dedicate alla famiglia 86, comprese l’esposizione di merchandising originale, dimostrazioni di drifting e test drive.