Peugeot lancia il Turbo 100, un motore a benzina progettato per affiancare le unità elettriche, ibride e a combustione della gamma. Si tratta di un tre cilindri di terza generazione da 1.199 cm³, rinnovato per il 70% del valore dei suoi componenti.
Rispetto al passato cambiano elementi chiave come catena di distribuzione, turbocompressore (ora a geometria variabile), iniezione, pistoni e blocco cilindri. Il debutto è fissato su Peugeot 208 a marzo 2026, per poi estendersi alla 2008 a partire da maggio.
La scheda tecnica dichiara una potenza di 101 CV a 5.500 giri e una coppia massima di 205 Nm a 1.750 giri. Per migliorare la risposta ai bassi regimi e fluidificare la guida nei transiti urbani e nei sorpassi, i tecnici hanno optato per un turbocompressore a geometria variabile.
Il controllo di consumi ed emissioni passa attraverso l'adozione di un sistema di iniezione diretta ad alta pressione di 350 bar e di una nuova fasatura delle valvole che riduce gli attriti interni. Cambiano anche il cielo dei pistoni e la gestione termica, ora basata sul funzionamento a ciclo Miller con un rapporto di compressione specifico per aumentare l'efficienza della combustione.
Il nuovo Turbo 100 ha passato test di resistenza in condizioni estreme: oltre 30 mila ore su banco di prova e più di 3 milioni di chilometri, con diversi veicoli che hanno percorso 200 jola chilometri, e beneficerà dal programma Peugeot Care fino a 8 anni (o 160 mila km) di garanzia.
Il programma di manutenzione ordinaria è previsto ogni 2 anni o 25 mila km, mentre il precedente Puretech prevedeva un tagliando ogni anno o 20 mila km.