Peugeot amplia la propria offerta di motorizzazioni a benzina con il debutto del nuovo Turbo 100, un’unità di terza generazione progettata per migliorare piacere di guida, efficienza e affidabilità sui modelli compatti della gamma. Il nuovo propulsore sarà disponibile sulla Peugeot 208 a partire da marzo 2026 e successivamente sulla Peugeot 2008 da maggio 2026.
Il motore rappresenta un’evoluzione significativa della tecnologia benzina del marchio francese, con una revisione profonda dell’architettura: circa il 70% dei componenti è completamente nuovo, tra cui elementi chiave come turbocompressore, sistema di iniezione, pistoni, blocco cilindri e distribuzione.
Tre cilindri da 101 CV con coppia elevata ai bassi regimi
Il Turbo 100 è un 3 cilindri da 1.199 cmc in grado di sviluppare una potenza massima di 101 CV (74 kW) a 5.500 giri/min e una coppia di 205 Nm, disponibile già a 1.750 giri/min. Uno degli elementi tecnici più rilevanti è l’adozione di un turbocompressore a geometria variabile, soluzione non comune in questa fascia di motori, che consente di migliorare la risposta ai bassi regimi. Il risultato è una maggiore prontezza nelle partenze, nella guida urbana e nelle riprese, con benefici tangibili anche nei sorpassi.
Efficienza migliorata grazie a iniezione e ciclo Miller
Sul fronte dei consumi e delle emissioni, Peugeot introduce una serie di soluzioni mirate a incrementare l’efficienza termica del motore. Tra queste spicca il nuovo sistema di iniezione diretta ad alta pressione da 350 bar, abbinato a una gestione evoluta della distribuzione con fasatura variabile delle valvole, progettata per ridurre gli attriti interni. Il motore adotta inoltre un funzionamento basato sul ciclo Miller con elevato rapporto di compressione, insieme a nuovi pistoni e teste ottimizzate, con l’obiettivo di migliorare la combustione e contenere i consumi.
Debutta la catena di distribuzione
Un altro elemento chiave del nuovo Turbo 100 è il passaggio alla catena di distribuzione, scelta tecnica che punta a garantire una maggiore durata e una riduzione degli interventi di manutenzione. Anche il blocco motore, i pistoni e le fasce elastiche sono stati riprogettati per migliorare la robustezza complessiva e il controllo del consumo di olio, contribuendo alla longevità del propulsore.
Test intensivi: 30.000 ore e 3 milioni di km
Per validare le prestazioni e l’affidabilità del nuovo motore, Peugeot ha sottoposto il Turbo 100 a un programma di sviluppo particolarmente rigoroso. In totale sono state accumulate oltre 30.000 ore di test al banco, simulando tutte le condizioni di utilizzo, mentre i veicoli prototipo hanno percorso più di 3 milioni di km su strada. Alcuni esemplari hanno superato individualmente i 200.000 km, a conferma della robustezza del progetto.
Garanzia estesa e manutenzione semplificata
Il nuovo motore sarà coperto dal programma Peugeot Care, che offre una garanzia fino a 8 anni o 160.000 km, rafforzando il posizionamento del marchio sul fronte dell’affidabilità.
Parallelamente, Peugeot introduce anche un programma di manutenzione ridotto, pensato per abbassare i costi di gestione e semplificare la vita degli utenti, con una singola manutenzione ogni 2 anni/25.000 km (precedentemente 1 anno/20.000 km) ed un controllo annuale intermedio.
