La nuova Mazda CX-6e è una SUV elettrica di medie dimensioni che unisce lo stile della filosofia Kodo Design a una spiccata quantità di tecnologia, non presente sui modelli più tradizionali, a una dinamica di guida sviluppata appositamente per le strade europee.
| INDICE |
| Identikit: la scheda tecnica |
| Dove si colloca: dimensioni, segmento e concorrenti |
| Stile: esterni e interni |
| Che motori ha? |
| Prestazioni e consumi dichiarati |
| Come va la Mazda CX-6e |
| Quanto costa? |
- Prezzo: da 46.750 euro
- Powertrain: elettrico
- Trazione: posteriore
- Cambio: -
- Potenza: 258 CV a 7.000 giri
- Coppia: 290 Nm
- Velocità massima: 185 km/h (limitata elettronicamente)
- 0-100: 7,9 secondi con cerchi da 19 pollici, 8,1 con cerchi da 21 pollici
- Consumo medio: 18,9 - 19,4 kWh/100 km nel ciclo WLTP
- Autonomia EV: 484 km (WLTP)
- Autonomia EV ciclo urbano: 610 km
- Batteria: 78 kWh LFP
- Ricarica DC: fino a 200 kW (dal 10 all’80% in circa 24 minuti)
La Mazda CX-6e si posiziona nel gettonatissimo segmento delle SUV medie 100% elettriche. Va a sfidare direttamente concorrenti agguerrite del mercato elettrico come la Tesla Model Y, la Volkswagen ID.4, la Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6.
La silhouette è slanciata e le proporzioni sono atletiche, con dettagli funzionali come i condotti aerodinamici anteriori e le maniglie a scomparsa per migliorare l'efficienza. Belle le portiere con cristalli senza cornice, e bello (seppure soggettivo) in generale il design della carrozzeria, che si distingue dalla massa di SUV grazie alla forte personalità.
All'interno domina il concetto giapponese di Ma (armonia degli spazi). L'abitacolo è moderno, minimale e di alta qualità, caratterizzato da un imponente touchscreen ultrawide centralizzato da ben 26,45 pollici, affiancato dall'Head-Up Display e da rivestimenti curati in pelle artificiale disponibili in varie tonalità, tra cui Warm Beige, Black e l'elegante bi-colore Amethyst/White.
Il lato negativo è che se non piace guardare la velocità, il limite di velocità e altre indicazione sull'head-up display (che proietta le info sul vetro) divrà spostare la testa per guardare sul grande schermo, perché davanti al volante non c'è alcuno schermo dedicato alla strumentazione. E poi si perde lo stile unico (e tradizionale) delle Mazda più tradizionali con motore termico.
Tra le chicche tecnologiche figurano gli specchietti retrovisori con telecamera, di serie sulla Takumi Plus, un impianto audio premium con 23 altoparlanti e le tendine parasole elettriche per il tetto panoramico.
La CX-6e monta un motore elettrico posteriore da 258 CV. Il pacco batterie da 78 kWh è con chimica Litio-Ferro-Fosfato (LFP), non la più densa a livello energetico ma migliore per la durata nel tempo, la resistenza alle alte temperature e la sicurezza. Accetta la carica in corrente alternata tramite il caricatore di bordo trifase da 11 kW, mentre in corrente continua supporta potenze fino a 200 kW.
I 258 CV scaricati a terra dalle ruote posteriori garantiscono una scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,9 secondi e una velocità massima di 185 km/h.
Il consumo energetico combinato omologato secondo il ciclo WLTP si attesta tra i 18,9 e i 19,4 kWh/100 km, e l'autonomia dichiarata è di 484 km. Notevole la velocità di ricarica rapida: bastano 24 minuti per passare dal 10% all'80% ad una colonnina ad alta potenza.
Al volante della nuova CX-6e si percepisce subito il lavoro svolto dagli ingegneri Mazda per mantenere viva la celebre filosofia Jinba Ittai (l'unione simbiotica tra guidatore e vettura) anche nell'era delle emissioni zero.
La trazione posteriore unita a un telaio ben calibrato regala un comportamento dinamico agile, preciso e composto tra le curve. Lo sterzo è piacevolmente preciso mentre l'assetto riesce a filtrare bene le imperfezioni dell'asfalto senza innescare rollii fastidiosi in curva. Si guida meglio delle sorelle termiche come la CX-5 e CX-60, anche se la spinta non è certo entusiasmante. Il comfort acustico è di alto livello, complici anche i vetri anteriori doppi.
Il listino ufficiale della Mazda CX-6e parte da 46.750 euro per la versione Takumi e raggiunge i 49.750 euro per il top di gamma Takumi Plus.
In occasione del lancio sul mercato italiano, Mazda propone un prezzo promozionale da 44.500 euro con permuta e finanziamento Mazda Advantage, che include due tagliandi gratuiti. Per la clientela business e i liberi professionisti è prevista la formula di noleggio a lungo termine Mazda Rent a partire da 489,00 euro al mese.
