Nel panorama delle auto elettriche compatte (ma spaziose), la Kia EV2 ha tanto da offrire. Lunga poco più di 4 metri, questa crossover ha forme cubiche e una marea di spazio a bordo.
La EV2 Long Range punta a risolvere il grande dilemma dell'automobilista moderno: avere una vettura compatta per la città ma con abbastanza autonomiaper non temere le gite fuori porta.
| INDICE |
| Identikit: la scheda tecnica |
| Dove si colloca: dimensioni, segmento e concorrenti |
| Stile: esterni e interni |
| Che motori ha? |
| Come va la Kia EV2 Long Range |
| Quanto costa? |
- Prezzo: a partire da circa 33.350 euro
- Powertrain: elettrico singolo (singolo motore sincrono anteriore)
- Trazione: anteriore
- Cambio: automatico a marcia singola con riduttore
- Potenza: 135 CV
- Coppia: 250 Nm
- Velocità massima: 161 km/h
- 0-100: circa 9,5 secondi
- Consumo medio: 15,2 kWh/100 km
- Autonomia EV: 453 km (ciclo WLTP)
- Autonomia EV ciclo urbano: superiore ai 500 km
- Batteria: 61,0 kWh con chimica NMC
- Ricarica DC: fino a 118 kW in corrente continua (dal 20 all’80% in circa 30 minuti)
La Kia EV2 si inserisce nel segmento delle B-SUV elettriche. Le dimensioni sono il suo vero punto di forza per l'uso urbano: è lunga appena 4,06 metri, larga 1,80 metri e alta circa 1,58 metri.
Nonostante un ingombro esterno paragonabile a quello di una classica utilitaria, dentro sfrutta ogni centimetro grazie alla piattaforma dedicata. Tra le concorrenti dirette sul mercato troviamo la Jeep Avenger, la Fiat 600e, la Renault 4 E-Tech e la Peugeot e-2008.
Fuori la Kia EV2 non passa inosservata: adotta linee squadrate e tagli netti che richiamano le sorelle maggiori della gamma EV. È uno stile di tendenza negli ultimi anni.
Dentro la filosofia è minimal ed estremamente funzionale. L'abitacolo è un salottino spazioso e luminoso: plancia pulita dominata dal doppio schermo digitale per strumentazione e infotainment, comandi fisici ben distribuiti per il clima e materiali che prediligono la sostenibilità, con plastiche rigide ma assemblate con cura 3 tessuti riciclati.
Lo spazio per i passeggeri posteriori è eccezionale in relazione agli ingombri esterni, mentre il bagagliaio offre una capacità di 362 litri che diventano 1.201 litri abbattendo i sedili, a cui si aggiunge un piccolo pozzetto anteriore per i cavi da 15 litri.
La gamma della Kia EV2 si articola su due livelli principali di batteria e motore. Alla base c'è la Standard Range con batteria LFP da 42,2 kWh e 147 CV.
La protagonista di questa prova, la EV2 Long Range, opta invece per un pacco batterie maggiorato a chimica NMC da 61,0 kWh abbinato a un motore elettrico anteriore da 135 CV e 250 Nm di coppia.
È strano che la versione con batteria più grande sia meno potente, e probabilmente è una scelta fatta per preservare l'autonomia dell’auto.
Prestazioni e consumi dichiarati
I dati parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in circa 9,5 secondi e una velocità massima di 161 km/h. Il consumo medio dichiarato nel ciclo WLTP si attesta a 15,2 kWh/100 km, un valore che permette di sfruttare i 61 kWh della batteria per raggiungere i 453 km di autonomia dichiarata (che nell'uso misto reale si potrebbero attestare tra i 350 e i 400 km nell’uso misto.
Su strada la EV2 Long Range sorprende per la grande facilità di guida. Lo sterzo è leggero, la visibilità è ottima e le dimensioni compatte la rendono un’auto facile da guidare e parcheggiare anche in città.
I 135 CV spingono con brio sufficiente a completare i sorpassi in sicurezza, senza però la violenza di altre elettriche con cavallerie ben superiori.
L'assetto è tarato sul sicuro e sul comfort cittadino, e molto buona l'insonorizzazione dei fruscii aerodinamici nonostante la forma cubica.
Il listino della Kia EV2 parte da una soglia d'attacco molto aggressiva per la versione base di 26.600 euro, ma per portarsi a casa la variante Long Range con la batteria da 61 kWh bisogna mettere in conto cifre che variano a seconda degli allestimenti: si parte da 33.350 euro fino ai 43.850 euro per la top di gamma. La dotazione della base non è male, ma per godere della ricarica da 22 kWh in corrente alternata e di molti optional bisogna metter mano al portafogli.
