Dopo aver debuttato nella versione ibrida con cambio automatico, la Fiat Grande Panda Turbo 100 si rivolge a chi cerca un'auto semplice, con motore a benzina e cambio manuale, a un prezzo d’attacco basso.
| INDICE |
| Identikit: la scheda tecnica |
| Dove si colloca: dimensioni, segmento e concorrenti |
| Stile: esterni e interni |
| Che motori ha? |
| Come va la Panda Turbo 100: il primo test drive |
| Quanto costa? |
- Prezzo: da 17.900 euro
- Powertrain: 1.2 3 cilindri turbo benzina
- Trazione: anteriore
- Cambio: manuale a 6 rapporti
- Potenza: 100 CV
- Coppia: 205 Nm
- Velocità massima: 160 km/h
- 0-100: 10,6 secondi
- Consumo medio: 17,9 km/l
Lunga 3,99 metri, la Fiat Grande Panda si colloca nel segmento B. Non è più una piccola da città pura, ma una utilitaria che può fare anche da prima auto di famiglia. Si posiziona su una base tecnica condivisa (la piattaforma Smart Car di Stellantis), la stessa della nuova Citroën C3. Le concorrenti? In primis la cugina francese Citroën C3, ma anche la Dacia Sandero Stepway per filosofia e prezzo.
Il look è un omaggio continuo alla prima Fiat Panda di Giugiaro del 1980, ma reinterpretato in chiave "pixel". Le forme sono squadrate, muscolose e piene di personalità. Di lato si riconosce per la scritta "PANDA" stampata in bassorilievo sulle portiere e il logo Fiat sul portellone che richiama le vecchie barrette inclinate.
La plancia ha una forma a ellisse che ricorda la pista del Lingotto, con un ampio vano portaoggetti superiore, un altro richiamo alla tasca della prima Panda. Anche nella versione base la praticità non manca, con una seduta alta e un'abitabilità sorprendente per quattro adulti grazie al passo generoso di 2,54 metri.
Oltre alla versione elettrica da 113 CV e alla turbobenzina ibrida con cambio automatico, la gamma si apre con questo 1.2 turbo benzina da 100 CV. Si tratta dell'ultima evoluzione del 3 cilindri ex-PSA, ora dotato di catena di distribuzione al posto della vecchia cinghia a bagno d’olio.
Prestazioni e consumi dichiarati
Con 100 CV e un peso contenuto poco sopra i 1.100 kg, la Grande Panda mette sul piatto prestazioni di tutto rispetto: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 10,6 secondi. In termini di consumo, la Casa dichiara una percorrenza di 17,9 km/l nel ciclo misto WLTP.
La versione ibrida da 110 CV con cambio automatico, per fare un piccolo confronto, impiega 10 secondi netti nello 0-100 e percorre, in base all'allestimento, tra i 19,6 e i 20 km/l.
Grazie al turbo, la Fiat Grande Panda più economica del listino ha una coppia abbondante (di 205 Nm) già ai bassi regimi, e questo significa che non serve scalare continuamente marcia per riprendere velocità. Il cambio manuale a 6 rapporti ha innesti leggeri, una corsa non troppo lunga e una frizione leggera, seppure non leggera quanto quella di 500 e Pandina Hybrid.
Le sospensioni sono tarate sul morbido: assorbono tombini e pavé senza battere ciglio, ma il rollio in curva si avverte se si alza il ritmo. Lo sterzo è leggerissimo in manovra, ideale per parcheggiare in un fazzoletto, anche se perde un po' di feedback quando la velocità aumenta. È un'auto rilassante, facile e onesta, piacevole nel traffico e a suo agio anche in autostrada.
Il listino per la versione Turbo 100 a benzina parte da 17.900 euro nell'allestimento Pop, 19.400 in quello Icon e 22.500 in quello top di gamma La Prima.
Per passare alla Grande Panda ibrida con cambio automatico bisogna aggiungere 2.000 euro in più, mentre l’elettrica da 113 CV costa 4.000 euro in più rispetto all’ibrida.
