Con la nuova ID. Cross Volkswagen introduce un SUV compatto completamente elettrico, destinato a rappresentare uno dei modelli più importanti della nuova strategia del marchio. Il debutto commerciale europeo è previsto per l'autunno del 2026, con un prezzo d'ingresso di circa 28.000 euro sul mercato tedesco. La ID. Cross nasce per coniugare design ricercato, elevata qualità costruttiva, tecnologie di categoria superiore e un rapporto qualità-prezzo particolarmente competitivo, secondo la nuova filosofia "True Volkswagen".
La nuova ID. Cross è costruita sulla piattaforma elettrica MEB+, l'ultima evoluzione dell'architettura modulare dedicata ai veicoli elettrici del Gruppo tedesco. Il SUV misura 4.153 mm di lunghezza, 1.794 mm di larghezza e 1.581 mm di altezza, con un passo di 2.601 mm e un'altezza da terra di 140 mm. Le ruote sono disponibili da 17 a 20“. Pur essendo solo leggermente più grande della Volkswagen T-Cross con motore termico, offre un'abitabilità decisamente superiore grazie al passo aumentato di 38 mm e ai vantaggi progettuali della piattaforma MEB+. L'abitacolo ospita comodamente cinque passeggeri, mentre il bagagliaio raggiunge una capacità di 475 litri, venti litri in più rispetto alla T-Cross. Sotto il cofano anteriore trova inoltre posto un pratico vano supplementare (Frunk) da 22 litri, ideale per riporre il cavo di ricarica e piccoli accessori.
La ID. Cross introduce il nuovo linguaggio stilistico Pure Positive, sviluppato dal responsabile del design Volkswagen Andreas Mindt. L'intero progetto si basa su tre pilastri fondamentali: stabilità, simpatia e il cosiddetto "ingrediente segreto", ossia quei dettagli stilistici capaci di rendere immediatamente riconoscibile il modello. Il frontale è caratterizzato da linee estremamente pulite e orizzontali, con sottili gruppi ottici collegati da una barra luminosa. Il logo Volkswagen può essere illuminato, così come il listello luminoso anteriore, nelle versioni dotate dei fari Matrix LED IQ.LIGHT. I parafanghi pronunciati e i passaruota muscolosi conferiscono robustezza all'insieme.
La vista laterale è impreziosita dal cosiddetto "Flying Roof", ottenuto grazie ai montanti A e B neri lucidi che danno l'impressione di un tetto sospeso. Il montante C rappresenta un omaggio sia alla prima Golf sia allo storico Volkswagen Bulli. Posteriormente spiccano i gruppi ottici LED con barra luminosa continua. Nelle versioni IQ.LIGHT sono presenti elementi tridimensionali, barra luminosa posteriore e logo Volkswagen illuminato. Un altro elemento distintivo è rappresentato dal mancorrente sul tetto, che oltre alla funzione estetica consente un carico dinamico fino a 75 kg, permettendo anche l'installazione di una tenda da tetto e trasformando la ID. Cross in un piccolo camper.
La nuova ID. Cross unisce competenza tecnologica, design elegante, dettagli convincenti ed estrema versatilità, creando tutti i presupposti per diventare un nuovo modello di successo. Thomas Schäfer, CEO del marchio Volkswagen
La plancia presenta un'impostazione fortemente orizzontale, con materiali di qualità superiore e una particolare attenzione all'ergonomia. Sono presenti superfici rivestite in tessuto, pulsanti fisici facilmente raggiungibili, dettagli metallici e materiali piacevoli al tatto. L'illuminazione interattiva ID.Light, disponibile di serie dalla versione Style, si estende lungo tutta la plancia e prosegue anche nei pannelli porta anteriori. Uno degli elementi più originali è rappresentato dalla funzione Retro View del Digital Cockpit, che riproduce la grafica della strumentazione della Golf I restyling degli anni Ottanta. Sul display compare infatti un tachimetro analogico sulla sinistra e un indicatore di potenza sulla destra reinterpretato in chiave moderna, mantenendo però anche tutte le informazioni digitali attuali come il riconoscimento dei segnali stradali.
La strumentazione digitale utilizza un Digital Cockpit da 10,25“, affiancato da un display centrale touchscreen da 12,9“. Il nuovo volante multifunzione è stato completamente riprogettato e integra tutti i principali comandi relativi ai sistemi di assistenza alla guida, al regolatore di velocità, all'Adaptive Cruise Control, al Connected Travel Assist, al comando vocale e al riscaldamento del volante, attivabile anche successivamente tramite funzione on demand. La console centrale ospita pulsanti fisici dedicati al climatizzatore, alla regolazione della temperatura, del ventilatore, dello sbrinamento dei cristalli, del ricircolo dell'aria e delle quattro frecce. Sono inoltre presenti la ricarica wireless per smartphone, due portabicchieri, un ampio bracciolo centrale con vano portaoggetti e una pratica manopola dedicata al controllo dell'impianto audio.
Volkswagen punta chiaramente ad avvicinare la ID. Cross ai segmenti premium. Tra gli optional figurano infatti sedili anteriori regolabili elettricamente a 12 vie con funzione Memory e massaggio pneumatico, con tre programmi differenti. È disponibile anche un tetto panoramico da 740 x 905 mm con tendina elettrica. L'impianto audio Harman Kardon da 425 Watt rappresenta uno dei sistemi più sofisticati mai proposti nella categoria. È composto da dieci altoparlanti, incluso un altoparlante centrale e un subwoofer nel bagagliaio. Il sistema è stato sviluppato insieme ad Harman Kardon e al Fraunhofer Institut, utilizzando la tecnologia Sonamic Panorama, che crea un palcoscenico sonoro tridimensionale a forma di U attorno agli occupanti.
La gamma sarà articolata negli allestimenti Trend, Life e Style. La Trend rappresenta il modello d'ingresso e include già la ricarica rapida in corrente continua da 90 kW. La Life aggiunge cerchi in lega da 18“, climatizzatore automatico bizona, Adaptive Cruise Control e telecamera posteriore Rear View. La Style, versione di punta, introduce fari Matrix LED IQ.LIGHT, gruppi ottici posteriori LED tridimensionali, listelli luminosi, logo Volkswagen illuminato anteriore e posteriore, sistema Keyless Access e finiture interne dedicate.
La ID. Cross utilizza il nuovo motore elettrico APP290 con trazione anteriore, con tre livelli di potenza: 85 kW (116 CV); 99 kW (135 CV); 155 kW (211 CV). Le batterie sono due. La prima utilizza tecnologia LFP (litio-ferro-fosfato) con capacità netta di 37 kWh, mentre la seconda adotta celle NMC (nichel-manganese-cobalto) da 52 kWh netti. L'autonomia prevista secondo il ciclo WLTP raggiunge circa 315 km con la batteria da 37 kWh e circa 435 km con quella da 52 kWh. La velocità massima è pari a 150 km/h per le versioni da 116 e 135 CV, mentre sale a 160 km/h per il modello da 211 CV. Infine il peso a vuoto parte da 1.539 kg con la batteria da 37 kWh e da 1.548 kg con quella da 52 kWh.
Per la prima volta Volkswagen introduce sulla ID. Cross la nuova "cella unificata" sviluppata insieme a PowerCo. La struttura cell-to-pack permette di aumentare compattezza ed efficienza. La ricarica in corrente alternata raggiunge 11 kW. In corrente continua la batteria LFP da 37 kWh arriva fino a 90 kW, mentre quella NMC da 52 kWh raggiunge 105 kW. Il tempo di ricarica dal 10 all'80% è pari a circa 27 minuti per la batteria più piccola e circa 24 minuti per quella maggiore.
La nuova ID. Cross introduce anche la funzione Vehicle-to-Load. Come è noto, questa consente, attraverso la presa di ricarica esterna, di alimentare apparecchiature elettriche fino a una potenza massima di 3,6 kW, ad esempio biciclette elettriche, utensili o piccoli elettrodomestici. La versione con batteria da 52 kWh può inoltre trainare rimorchi fino a 1.200 kg su pendenze dell'8%, risultando adatta anche al trasporto di piccole roulotte, barche o motociclette.
La nuova piattaforma MEB+ permette di introdurre ADAS completamente aggiornati. Tra questi spicca il nuovo Connected Travel Assist che utilizza gli swarm data e, per la prima volta, riconosce automaticamente i semafori. Il sistema è in grado di rallentare autonomamente la vettura fino all'arresto completo quando rileva un semaforo rosso. Debutta inoltre il One-Pedal Driving, che consente di arrestare completamente il veicolo semplicemente rilasciando il pedale dell'acceleratore.
La ID. Cross utilizza una nuova architettura con sospensioni anteriori MacPherson e asse posteriore a bracci interconnessi. Gli ammortizzatori adottano pistoni di grandi dimensioni e un nuovo controllo delle forze di compressione, mentre la barra stabilizzatrice irrigidita migliora precisione di guida e comfort. Il nuovo sistema frenante one-box con freni a disco anteriori e posteriori migliora la modulabilità del pedale, aumenta l'efficienza del recupero energetico e riduce il peso complessivo. Da ultimo l'asse posteriore integra supporti elastici specifici e uno smorzatore passivo che limita vibrazioni e rumorosità, migliorando comfort acustico, precisione di guida e sicurezza.
Secondo Volkswagen, la nuova ID. Cross sarà commercializzata in Europa a partire dall'autunno 2026 con un prezzo d'attacco di circa 28.000 euro per la versione base. Al momento si tratta di un prezzo indicativo: il listino definitivo per i singoli mercati, Italia compresa, non è stato ancora annunciato. La versione di punta (155 kW/211 CV, batteria NMC da 52 kWh) dovrebbe però avvicinarsi ai 40.000 euro, in funzione degli allestimenti e degli optional.
