In un mercato dell'auto elettrica sempre più orientato verso SUV e crossover di grandi dimensioni, Honda sceglie una strada differente. Con la nuova Super-N, la casa giapponese punta infatti a riportare al centro della mobilità urbana i concetti di compattezza, leggerezza e divertimento di guida, reinterpretando in chiave moderna la tradizione delle celebri kei car che da decenni caratterizzano il mercato nipponico. Presentata inizialmente come Super EV Concept e successivamente evoluta nella Super-N Prototype, la vettura è ormai pronta per la produzione di serie e rappresenta una delle proposte più originali nel panorama delle piccole elettriche.
La Honda Super-N nasce con l'obiettivo di combinare dimensioni estremamente contenute e forte personalità stilistica. La vettura misura 3,599 mm di lunghezza e 1.573 mm di larghezza, collocandosi quindi nel cuore del segmento delle citycar. La carrozzeria presenta proporzioni squadrate, carreggiate allargate, passaruota pronunciati e superfici pulite che contribuiscono a trasmettere un'immagine sportiva e dinamica. Le dimensioni ridotte sono state studiate per garantire la massima agilità negli ambienti urbani, consentendo al tempo stesso di sfruttare in maniera efficiente lo spazio interno, che può ospitare fino a 4 persone.
Alla base del progetto troviamo la piattaforma più leggera sviluppata dalla casa nipponica per la famiglia N Series. L'obiettivo era quello di realizzare un'auto elettrica capace di risultare coinvolgente al volante senza dover necessariamente ricorrere a potenze elevate o batterie particolarmente grandi. Questa impostazione differenzia la Super-N da molte concorrenti che puntano soprattutto sulle dimensioni degli accumulatori e sulle prestazioni in accelerazione.
Uno degli aspetti più originali della nuova citycar giapponese è rappresentato dalla funzione BOOST Mode. Attraverso questo tasto il conducente può beneficiare di un incremento temporaneo delle prestazioni e di una risposta più pronta dell'acceleratore. Inoltre l'attivazione della modalità comporta che il tempo per coprire da 0-100 km/h scenda da 14,5 a 10 secondi netti e che l'illuminazione ambientale dell'abitacolo e la grafica del sistema di infotainment virino immediatamente verso una tonalità viola. Per aumentare il coinvolgimento alla guida, Honda ha sviluppato anche un sofisticato sistema di Active Sound Control che riproduce una sonorità dedicata e simula il funzionamento di una trasmissione multi-marcia. La versione destinata al mercato britannico introduce addirittura una simulazione di cambio manuale a sette rapporti, soluzione che richiama l'esperienza di guida delle piccole sportive tradizionali.
Per quanto riguarda gli interni, l’abitacolo è caratterizzato da una plancia orizzontale dal design pulito e minimalista, sviluppata per migliorare la percezione dello spazio e facilitare l'utilizzo quotidiano. Particolare attenzione è stata dedicata ai sedili, caratterizzati da una configurazione asimmetrica e da dettagli blu che richiamano l'identità elettrica del modello.
Il bagagliaio offre una capacità di 162 litri con la seconda fila in uso, ma abbattendo gli schienali si ottiene un vano di carico piatto da ben 967 litri. Presente la connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto e a un impianto audio premium Bose con otto altoparlanti di serie.
Le informazioni più recenti diffuse da Honda per il mercato britannico indicano un'autonomia urbana fino a 199 miglia, pari a 320 km. Nel ciclo combinato il valore si attesta invece a 128 miglia, equivalenti a poco più di 200 km. La ricarica rapida consente di passare dal 15 all'80% della capacità della batteria in circa 30 minuti. La potenza del motore elettrico anteriore e-Axle varia da 47 kW (65 CV) a 70 kW (95 CV) in funzione della modalità di utilizzo e dell'attivazione della funzione BOOST.
Dopo la presentazione della concept e della successiva Super-N Prototype, Honda ha avviato la commercializzazione del modello in Giappone con la denominazione Super-ONE. Parallelamente il costruttore ha confermato l'arrivo della vettura nel Regno Unito a partire dal 2026. La scelta del mercato britannico non è casuale. Le dimensioni compatte del veicolo, la tradizione delle citycar e la presenza della guida a destra rendono infatti il Regno Unito uno dei contesti più favorevoli per il lancio della nuova elettrica. Il listino inglese parte da 18.995 sterline (al cambio attuale, poco meno di 22.000 euro).
Invece al momento Honda non ha ancora annunciato ufficialmente la commercializzazione nei principali mercati dell'Europa continentale. L'eventuale sviluppo di una versione con guida a sinistra resta quindi uno degli aspetti più attesi dagli appassionati e dagli operatori del settore.
