La nuova Dacia Spring è la seconda generazione della piccola elettrica rumena. Rispetto al modello precedente cambia praticamente tutto, dalla piattaforma alle dimensioni, nonché design, interni, tecnologia e motore. Rimane invece invariata la filosofia del progetto: proporre un'auto elettrica semplice e dal prezzo competitivo.
Dopo il successo della prima generazione, lanciata nel 2021 e venduta in oltre 210 mila esemplari in più di 40 Paesi, la nuova generazione Dacia Spring viene prodotta in Europa nello stabilimento di Novo Mesto in Slovenia, e mantiene un prezzo di partenza inferiore ai 18 mila euro.
Lunghezza: 3,85 m
Larghezza: 1,74 m
Motore: elettrico
Potenza: 80 CV
Coppia: 175 Nm
0-100 km/h: 12,1 s
Velocità massima: 130 km/h
Batteria: LFP
Capacità utile: 27,5 kWh
Autonomia WLTP: 250 km
Consumo WLTP: 12,7 kWh/100 km
Ricarica AC standard: 6,6 kW
Ricarica AC 15-80%: 9 ore da presa domestica; 5h40' da presa potenziata; 2h55' da wallbox 7 kW
Ricarica AC opzionale: 11 kW
Ricarica DC opzionale: 50 kW
Ricarica DC 15-80%: 28 minuti
Bagagliaio: 337 litri
Bagagliaio con sedili abbattuti: 1.283 litri
Vano anteriore: 18 litri, optional
Raggio di sterzata: 4,95 m
Peso: da 1.212 kg
Prezzo: da 17.900 euro
Allestimenti: Expression, Journey
La novità più evidente riguarda le dimensioni. La nuova Dacia Spring è lunga 3,85 metri e larga 1,74 metri, senza considerare i retrovisori. Rispetto alla precedente generazione cresce di 15 centimetri in lunghezza e addirittura di 18 in larghezza.
L'aumento delle dimensioni modifica anche le proporzioni della vettura, che ora appare più larga e robusta. Il frontale è più verticale, i passaruota sono più pronunciati e le protezioni in plastica nera contribuiscono al look da piccola crossover.
Nonostante la crescita, la Spring resta un’auto datta soprattutto per l'utilizzo urbano. Il raggio di sterzata è di 4,95 metri, mentre il peso parte da 1.212 kg.
Lo stile è completamente nuovo rispetto alla precedente Spring. La carrozzeria utilizza linee più geometriche e una maggiore presenza di elementi neri, mentre la firma luminosa anteriore e posteriore si ispira al Dacia Link.
La nuova impostazione non è soltanto estetica. Le protezioni in plastica nera dei paraurti sono realizzate con una finitura pensata per risultare meno sensibile ai piccoli graffi e agli sfregamenti. La gamma colori comprende quattro tinte: Agave, Grigio Scisto, Nero Etoilé e Bianco Ghiaccio.
Anche l'abitacolo è completamente rinnovato. La plancia presenta un'impostazione orizzontale e ospita un quadro strumenti digitale da 7 pollici di serie su tutti gli allestimenti.
Al centro della plancia può invece esserci uno schermo touch da 10,1 pollici. Sulla versione Expression è presente il sistema Media Control, che permette di gestire le funzioni multimediali attraverso i comandi al volante e lo smartphone.
La Spring Journey dispone di serie del sistema Media Nav Live con schermo da 10,1 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigazione connessa e servizi collegati alla vettura. Tra questi rientrano la programmazione della ricarica, il precondizionamento dell'abitacolo e la localizzazione dell'auto.
La maggiore larghezza si riflette (positivamente) anche sul bagagliaio della nuova Spring, che vanta una capacità di 337 litri, un riferimento nel segmento A. La Kia Picanto, finora imbattuta, si ferma a 255 litri, che comunque è un buon valore.
Abbattendo la panchetta posteriore la capacità di carico arriva a 1.283 litri. Il pianale del bagagliaio è modulabile e composto da due parti indipendenti.
La nuova Spring offre anche il funk, il vano sotto il cofano anteriore. Disponibile come optional, offre altri 18 litri di capacità ed è l’ideale per riporre il cavo di ricarica.
La nuova Dacia Spring è disponibile con un motore elettrico da 80 CV e 175 Nm. Lo 0-100 km/h viene coperto in 12,1 secondi, mentre la velocità massima è di 130 km/h.
Il nuovo motore rappresenta quindi un'evoluzione rispetto alla precedente generazione e permette alla Spring di affrontare anche gli spostamenti extraurbani e autostradali con maggiore tranquillità, pur mantenendo un'impostazione pensata soprattutto per la città.
La batteria è una LFP da 27,5 kWh di capacità utile e l'autonomia dichiarata è di 250 km nel ciclo misto WLTP.
Uno degli aspetti più interessanti è il consumo: la nuova Spring dichiara 12,7 kWh/100 km nel ciclo misto WLTP. Il peso contenuto, a partire da 1.212 kg, contribuisce a mantenere elevata l'efficienza.
Secondo Dacia, considerando le abitudini degli utilizzatori della precedente generazione, per la maggior parte dei clienti una sola ricarica alla settimana è sufficiente per gli spostamenti quotidiani.
Di serie la nuova Spring dispone di un caricabatterie in corrente alternata da 6,6 kW. Con una normale presa domestica servono 9 ore per passare dal 15 all'80% della batteria, mentre con una presa potenziata il tempo scende a 5 ore e 40 minuti.
Utilizzando una wallbox da 7 kW sono sufficienti 2 ore e 55 minuti. Per chi sceglie il sistema di ricarica più completo, la potenza in corrente alternata arriva a 11 kW e viene aggiunta la possibilità di ricaricare in corrente continua fino a 50 kW.
Con la ricarica rapida DC da 50 kW il passaggio dal 15 all'80% richiede 28 minuti.
La nuova Spring dispone di diversi sistemi di assistenza alla guida e introduce il pulsante My Safety, che troviamo già sul resto della gamma dacia (e Renault) e consente di salvare una configurazione personalizzata di alcuni ADAS e richiamarla automaticamente all'avvio della vettura.
Sono inoltre di serie il freno di stazionamento elettrico e i sensori di parcheggio posteriori. La versione Journey aggiunge la telecamera posteriore e il sistema Keyless Entry.
La gamma della nuova Dacia Spring è composta da due allestimenti, Expression e Journey. Entrambi utilizzano lo stesso motore elettrico da 80 CV, la batteria LFP da 27,5 kWh e il caricabatterie AC da 6,6 kW.
La Spring Expression parte da 17.900 euro e comprende, tra le altre dotazioni, cerchi Flexwheel da 15 pollici, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori, freno di stazionamento elettrico, Media Control, prese USB-C e sedile del conducente regolabile in altezza.
La Spring Journey parte invece da 19.500 euro. Rispetto alla Expression aggiunge cerchi da 16 pollici, Keyless Entry, telecamera posteriore, Media Nav Live con display da 10,1 pollici, navigazione e servizi connessi, oltre alle sellerie in TEP e tessuto.
