Mercedes GLC Coupé 300 de, l’ibrida diesel alla spina da 333 Cv

22-Set-2023  

La Mercedes GLC Coupé si rinnova con l’arrivo della seconda generazione. Migliora in tutto pur restando fedele al suo stile, e continua a essere la migliore ibrida plug-in del segmento grazie all’abbinamento di un potente motore elettrico da 134 Cv a un motore diesel. Il risultato? 333 Cv di potenza, 750 Nm di copia, e 131 km di autonomia in modalità 100% elettrica.

INDICE
La Mercedes GLC Coupé 300 de in breve
Test drive: come va il l’ibrido diesel plug-in
I prezzi di listino

La Mercedes GLC è la bestseller mondiale della gamma. Ed è l’auto del momento: dimensioni medie - l’equivalente della Classe C a ruote alte - e motori per tutti i gusti: benzina e diesel mild-hybrid a 48 Volt, ibrida plug-in a benzina e ibrida plug-in diesel.

Quest’ultima, sigla 300 de, è la più succulenta, anche perché non ha rivali: le auto diesel con batteria ricaricabile alla spina sono una prerogativa di Mercedes.

La versione coupé è più filante e sportiva e non richiede rinunce in termini di comfort: il lunotto spiovente non ruba abitabilità in altezza, semmai toglie un po’ di visibilità quando si guarda lo specchietto retrovisore durante la guida. Perché in manovra, è chiaro, si usa la telecamera posteriore.

Gli interventi esterni sono molti, seppure leggeri: basta confrontarla con il vecchio modello per notare il grande miglioramento da ogni angolo la si guardi. L’abitacolo della seconda generazione di GLC è stato completamente ri-arredato rifacendosi a quello della nuova Classe C: via il grande pannello orizzontale con doppio schermo orizzontale in favore di un infotainment separato e verticale, in stile tablet. 

L’MBUX con assistente vocale è sempre più intelligente, il navigatore con realtà aumentata lascia a bocca aperta, e ci si può divertire con luci d’ambiente, messaggi dei sedili e varie modalità in stile SPA. Che, ovviamente, fanno lievitare il prezzo della vettura.

Il sistema ibrido plug-in della GLC 300 Coupé de è uno dei migliori in circolazione. L’arma vincente? Abbinare uno dei migliori motori a gasolio sul mercato a un motore elettrico.

La quantità di coppia sprigionata dal powertrain è di ben 750 Nm, più di quelli della vecchia Dodge Viper SRT10 spinta dal suo enorme 8.3 V10 a benzina.

La "nostra" GLC 300 de, invece, prevede il super efficiente 2.0 4 cilindri diesel da 197 Cv e un motore elettrico da 134 Cv, per un totale di 333 Cv. Quanto basta per bruciare lo "0-100" in 6,4 secondi. Il tutto con consumi davvero bassi: anche con la batteria scarica il due litri a gasolio consente consumi dignitosi, anche in autostrada, e questo la rende una delle poche ibride plug-in adatte anche ai lunghi viaggi senza patemi per le spese di percorrenza.

Sfruttando la grande batteria da  31,2 kWh la si può usare come se fosse un’auto elettrica. La Casa dichiara fino a 132 km di autonomia, e, anche se si scendesse alla metà con un uso molto poco “eco”, sarebbero più che sufficienti a soddisfare le esigenze di autonomia quotidiana della maggior parte degli automobilisti.

Rispetto alla GLC 300 e (la plug-in a benzina) pesa circa 60 kg in più, ma il diesel compensa ampiamente l’incremento della massa in termini di coppia ed efficienza. Stiamo parlando di circa 2,5 tonnellate in ordine di marcia, ma anche tra le curve ne esce davvero bene grazie all’assetto adattivo.

Non solo la qualità, ma anche la tecnologia si paga, e il powertrain ibrido diesel con batteria ricaricabile alla spina è il più costoso di tutti, con prezzi a partire da circa 86 mila euro contro gli 84 mila della 300 e.
Le versioni mild—hybrid a benzina e diesel partono da rispettivamente 71 mila e 73 mila euro.

Scheda tecnica
Mercedes-Benz Nuova GLC Coupé GLC 300de 4Matic EQ AMG Line Advanced

Prestazioni

0-100 6.4 s
Velocità 217 km/h

Consumi

Consumo combinato 17.2 km/l
Consumo extraurbano n.d.
Consumo urbano n.d.
Co2 11 g/km

Motore

Alimentazione plug-in hybrid diesel
Tipo di motore ibrido plug-in
Cilindrata 1993 cm3
KW / Cavalli 245 kW / 333 CV
Cilindri 4
Coppia max n.d.

Trasmissione

Trazione 4x4
Cambio automatico
Numero marce 9

Dimensioni

lunghezza 476,4 cm
Larghezza 189,0 cm
Altezza 161,5 cm
Peso a vuoto 2355 kg
Passo 288,8 cm
Porte 5
Posti 5
Serbatoio 62 l
Bagagliaio 390 / 1335 l

Prezzo

prezzo 90.735 €
Autore: Michele Neri