La nuova Mercedes CLA 220 4Matic conferma che la berlina-coupé della Stella sa ancora come farsi desiderare: ha dimension (quasi) da segmento D, una bella dose di potenza e oconsumi contenuti, nonostante l'aiuto della parte elettrica sia "solo" a 48 Volt, dunque da mild-hybrid.
Questo modello riesce a coniugare una linea filante con la trazione 4x4: offre dunque un bel mix tra stile, dinamica di guida e fruibilità quotidiana, anche se nevica o l’aderenza è scarsa.
- Prezzo: 49.000 euro
- Powertrain: 1.5 4 cilindri turbo benzina mild-hybrid
- Trazione: integrale 4Matic
- Cambio: automatico a doppia frizione 8G-DCT
- Potenza: 190 CV + 13 CV del sistema mild hybrid
- Coppia: 380 Nm
- Velocità massima: 237 km/h
- 0-100: 7,1 secondi
- Consumo medio: 18,9 km/l
- Batteria: 48 V (capacità non dichiarata per la trazione)
Con una lunghezza di 4,72 metri, la Mercedes CLA appartiene al segmento delle berline compatte del segmento C di fascia premium, seppure con dimensioni quasi da segmento D: è più corta di appena 5 centimetri rispetto alla sorella maggiore Classe C.
La CLA distingue dalle classiche tre volumi per via del tetto spiovente e dei finestrini senza telaio. Tra i modelli rivali troviamo la BMW Serie 2 Gran Coupé e l'Audi A3 Sedan.
Il design esterno si presenta aggressivo ed elegante, ed è il classico acquisto irrazionale ma senza controindicazioni, se non per l'abitabilità posteriore per chi è più alto di un metro e ottanta.
Chi la compra lo fa per la linea da coupé e per i finestrini privi di cornice, preferendola rispetto alla Classe A, rispetto alla quale ha uno standing superiore, e alla più tradizionale Classe C.
Il frontale esibisce la grande griglia con la stella centrale al proprio interno, affiancata dai fari Full LED affilati. La vista laterale si fa notare per le proporzioni slanciate e per la linea del tetto che scende morbida verso il retro.
L'abitacolo offre l'impostazione con il doppio schermo per la strumentazione e per l'infotainment MBUX, e nell’esemplare in prova c’è anche un terzo schermo dedicato al passeggero anteriore, per un totale di tre schermi senza soluzione di continuità. Il passeggero può lggere giornali online, guardare video su YouTube, film e serie su Prime Video, nonché giocare o cercare musica e podcast su Spotify.
I materiali sono curati e l'illuminazione ambientale, sia esterna sia interna, accompagnata da un suono che si propaga all’esterno grazie a un altoparlante esterno posizionato vicino al paraurti anteriore, sono senza dubbio d’effetto. Il divanetto posteriore risulta comodo per due adulti, anche se le persone più alte pagano qualche centimetro a causa della forma del tetto.
La gamma dei propulsori della CLA comprende tre versioni a benzina mild-hybrid, a trazion e anteriore oppure 4x4, mentre il diesel è uscito di cena.
Prestazioni e consumi dichiarati
Il 1.5 4 cilindri da 190 CV + 13 CV garantiti dall'unità elettrica da 48 Volt assicura alla CLA 220 4Matic uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,1 secondi e una velocità di punta di 237 km/h. Buona la percorrenza di 18,9 km/l WLTP. la versione a trazione anteriore raggiunge quota 20 km/l.
La CLA 220 4Matic ha una trazione impeccabile sui fondi scivolosi e una grande stabilità in tutte le situazioni. La spinta del motore si fa sentire in modo graduale ma deciso fin dai bassi regimi, anche grazie al contributo del piccolo motore elettrico in fase di partenza, mentre la risposta del cambio automatico nelle andature più sostenute non è così rapida come mi sarei aspettato.
E poi nell’uso sequenziale c’è una grande assenza: quella delle palette al volante. Per passare alla marcia successiva o per scalare bisogna rispettivamente spingere o tirare verso di sé la leva del cambio automatico posizionata sul lato destro del piantone dello sterzo.
Nel complesso è un'auto estremamente veloce, raffinata e rassicurante, con un isolamento acustico ai fruscii aerodinamici e al rotolamento dei pneumatici molto curato.
La Mercedes CLA 220 4Matic parte da 55 mila euro nell’allestimento Advanced. Chi desidera arricchire la dotazione di serie deve tuttavia mettere in conto una cifra superiore, perché la lista degli optional richiede sforzi importanti. Quella in prova, con i pacchetti Premium (5.100 euro) e Sport (5.700 euro), e la tinta Manufaktur paint Alpine Grey Solid (1.900 euro), sfiora i 68 mila euro.
