Volkswagen introduce per la prima volta in Italia una motorizzazione full hybrid destinata a Golf e T-Roc. La nuova tecnologia sarà disponibile inizialmente nella versione da 125 kW (170 CV). La prevendita è già aperta sul mercato italiano, mentre l'arrivo delle prime vetture nelle concessionarie è previsto per l'autunno. Nello stesso periodo Volkswagen aprirà anche gli ordini della variante full hybrid da 100 kW (136 CV), destinata ad ampliare ulteriormente l'offerta.
La nuova tecnologia sviluppata da Volkswagen non necessita di cavi, prese o infrastrutture di ricarica esterne, poiché tutta l'energia utilizzata durante la marcia viene recuperata in frenata oppure prodotta dal motore termico attraverso un generatore dedicato. L’energia viene immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 1,6 kWh lordi, collocata sotto il pianale nella parte posteriore del veicolo. La gestione elettronica coordina il funzionamento del motore benzina 1.5 TSI evo2, dei due motori elettrici e della batteria. La potenza complessiva raggiunge 125 kW, equivalenti a 170 CV.
Secondo la casa tedesca, il nuovo sistema full hybrid esprime il meglio di sé soprattutto nell'impiego urbano, dove il motore elettrico è in grado di muovere autonomamente il veicolo durante le partenze, nelle manovre e alle basse velocità. Al tempo stesso il sistema assicura una coppia massima di 309 Nm, mentre la Golf Hybrid accelera da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.
Il funzionamento del sistema full hybrid si basa su tre modalità operative che vengono selezionate automaticamente in funzione delle condizioni di utilizzo. Nella marcia puramente elettrica il motore a benzina rimane spento e la propulsione è affidata esclusivamente a quello elettrico. In modalità seriale, invece, il propulsore 1.5 TSI si attiva senza trasmettere direttamente la coppia alle ruote: viene utilizzato esclusivamente per alimentare il generatore che produce energia destinata al motore elettrico. Durante la guida extraurbana e autostradale, infine, entra in funzione la modalità parallela, nella quale il propulsore termico diventa la principale fonte di trazione mentre il motore elettrico interviene come supporto durante le accelerazioni, migliorando brillantezza e fluidità di marcia.
Il conducente può inoltre scegliere fra tre differenti programmi di guida. La modalità Eco limita la potenza disponibile al 70% e disattiva la funzione di boost per privilegiare il risparmio di carburante. Il programma Comfort mette a disposizione l'intera potenza del sistema mantenendo un comportamento equilibrato, mentre la modalità Sport privilegia le prestazioni facendo ricorso prioritariamente al funzionamento seriale, così da garantire la massima disponibilità di potenza in accelerazione.
Con l'introduzione della nuova tecnologia, Volkswagen amplia la propria offerta nei segmenti delle compatte e dei SUV di maggiore diffusione. Il nuovo full hybrid si inserisce tra le versioni mild hybrid eTSI e le varianti plug-in hybrid eHybrid e GTE, offrendo una soluzione intermedia per chi desidera beneficiare della trazione elettrica senza dover ricaricare il veicolo alla presa. La nuova motorizzazione viene identificata semplicemente dalla denominazione "Hybrid" sul portellone posteriore, distinguendosi così dalle altre tecnologie già presenti nella gamma del costruttore tedesco.
La Golf 1.5 TSI Hybrid da 170 CV è già ordinabile negli allestimenti Style, R-Line e R-Line Plus, a partire nell’ordine da 39.250, 39.450 e 39.750 euro. La T-Roc 1.5 TSI Hybrid da 170 CV viene invece proposta nelle versioni Style e R-Line con prezzi di partenza rispettivamente di 42.650 e 43.750 euro. L'arrivo nelle concessionarie italiane è previsto nel corso dell'autunno, periodo in cui debutterà anche la nuova motorizzazione full hybrid da 136 CV.
