Un’edizione da pista... per la strada. Potrebbe essere questo lo slogan della Subaru BRZ STI Sport Type RA, l’ultima 'special edition' del coupé sportivo della casa giapponese. Si tratta di una versione limitata di soli 300 esemplari, il cui obiettivo è quello di trasferire on the road l’esperienza derivata dalle competizioni, in particolare dalla serie di endurance giapponese Super Taikyu Series. Il nome “Type RA” — dove “RA” sta per Record Attempt — è un omaggio alla tradizione dell’allestimento sportivo puro, senza compromessi.
| INDICE |
| Motore boxer 2.4 aspirato e cambio manuale |
| Telaio, sospensioni e impianto frenante |
| Look aggressivo, stile racing |
| Un’auto per pochi |
Sotto il cofano pulsa il classico motore boxer aspirato da 2.4 litri, versione “FA24”. Ma l’unità è stata rivista a fondo: bielle, pistoni, alberi motore, volano e frizione sono stati alleggeriti e bilanciati con tolleranze severe, non per aumentare la potenza massima, ma per rendere l’erogazione più fluida, ridurre vibrazioni e migliorare risposta e coinvolgimento. La potenza e la coppia restano quelli del modello standard: 235 CV (173 kW) e 250 Nm.
Per quanto riguarda la trasmissione, è previsto solo il cambio manuale a 6 marce (6MT), con trazione posteriore (RWD) come da tradizione BRZ.
Sono poi disponibili funzioni derivate dal motorsport, come il rev-matching (doppietta automatica in scalata) e il flat-foot shifting per cambiate rapide senza togliere il piede dall’acceleratore, per un’esperienza di cambio vicina a quella da pista.
La Type RA beneficia di numerosi interventi tecnici per migliorare dinamica, precisione e feeling di guida. Le sospensioni prevedono ammortizzatori ZF su tutte e quattro le ruote, con assetto rivisto per maggiore rigidità e controllo. Come rinforzi al telaio l’auto adotta bande flessibili V-bands, una nuova barra antirollio e un irrigidimento generale della scocca, per migliorare la risposta in curva e la stabilità. Il differenziale posteriore è dotato di carter con alette di raffreddamento (ripreso dalle versioni da competizione), per gestire meglio stress e calore in uso intensivo. L'impianto frenante è Brembo con pinze color oro (anteriori a 4 pistoncini, posteriori a 2 pistoncini), abbinate a dischi ventilati. Infine i cerchi sono in lega BBS da 18 pollici, disponibili in finitura grigio opaco o bronzo ed accoppiati a pneumatici 215/40R18.
Dal punto di vista estetico e degli allestimenti, la BRZ Type RA presenta un kit aerodinamico firmato Subaru Tecnica International (STI), con splitter anteriore, minigonne laterali, estrattore posteriore e — a richiesta su alcuni esemplari — alettone posteriore in fibra di carbonio. Due i colori carrozzeria disponibili: WR Blue Pearl e Crystal White Pearl. Gli interni risultano minimali e focalizzati sulla guida: cabina total black, sedili con cuciture rosse a contrasto; aspetto essenziale e funzionale, in linea con la filosofia “track-focused” dell’auto. La placca identificativa del modello è posizionata sul vano motore, a ricordare che ogni Type RA è un’unità speciale.
La Subaru BRZ STI Sport Type RA è prodotta, come accennato, in sole 300 unità. Di queste, 200 sono senza spoiler e 100 con l’ala posteriore in carbonio, a evidenziare ulteriormente il carattere da collezione del modello. Intrigante la modalità di acquisto: non vendita libera, ma sorteggio/lotteria per partecipare al quale i potenziali acquirenti devono presentare domanda entro una finestra temporale definita.
La Type RA, per ora, sembra destinata esclusivamente al mercato giapponese e non ci sono segnali ufficiali di una sua esportazione su larga scala.
